Workhorse deja en suspenso el desarrollo de un pick-up eléctrico
Con el W-15, el fabricante estadounidense Workhorse quería lanzar un pick-up eléctrico con extensor de autonomía. Según ha confirmado ahora la empresa a electrive, había interrumpido el proyecto del pick-up hace varios meses.
El W-15 se ofrecía a precios a partir de 52.500 dólares y, según la empresa, ya había más de 6.000 pedidos anticipados. La W-15 debería poder recorrer hasta 130 kilómetros con la energía de la batería, y el extensor de autonomía debería aumentar la autonomía suave hasta 500 kilómetros con un solo llenado del depósito. La W-15 se diseñó para artesanos y otros usuarios profesionales: Una toma de 7,2 kW debía servir para alimentar máquinas eléctricas en obras remotas, por ejemplo, utilizando la corriente de la batería de propulsión.
Pero esto no va a ocurrir. Preguntado por electrive, un portavoz confirmó que el W-15 "ya no era un proyecto activo para Workhorse". "Tuvimos un cambio en la dirección hace aproximadamente un año, y se tomó la decisión de continuar con nuestro negocio principal con furgonetas y sistemas de reparto de última milla", continuó el portavoz.
El cambio de liderazgo mencionado anteriormente afecta a Steve Burns. El directivo no sólo ha fundado Workhorse sino que, entretanto, también ha lanzado Lordstown Motors. Workhorse, que ahora quiere construir su furgonetas para UPS, entre otras cosas, ha experimentado problemas financieros. Pero Burns se ha aferrado al proyecto de la pick-up eléctrica con Lordstown, y se ha llevado consigo sus conocimientos previos. Según confirmó a electrive Daniel Zito, vicepresidente de desarrollo empresarial de Workhorse, la empresa ha concedido la licencia de la tecnología del programa W-15 a Lordstown Motors Corporation.
Según informes estadounidenses, Lordstown también se ha hecho con los pedidos previos de Workhorse. La adquisición de la tecnología también explica cómo Lordstown puede lograr el plazo relativamente corto entre el anuncio del proyecto y el inicio previsto de la producción en noviembre o diciembre de este año. Sin embargo, el W-15 no sólo será rediseñado, sino que también se reconstruirá su tecnología: El Endurance será un pick-up E puro con cuatro motores E y una potencia total de 450 kW. El extensor de autonomía se ha cancelado sin sustitución.
Por cierto, Workhorse también tiene interés en que Lordstown saque al mercado la Endurance, en primer lugar por los derechos de licencia y, en segundo lugar, porque Workhorse tiene una participación del diez por ciento en Lordstown.
Según un informe estadounidense, Lordstown Motors ya había transferido 12,2 millones de dólares a Workhorse el año pasado. Según el informe, Lordstown paga a Workhorse una comisión del uno por ciento del precio bruto de venta por los primeros 200.000 vehículos vendidos. Por los primeros 6.000 vehículos -los pedidos anticipados transferidos- Workhorse recibe además una comisión del cuatro por ciento del precio bruto de venta.
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