El operador de transporte público RVK apuesta por los autobuses de pila de combustible

En Alemania, el operador de transporte público de la región de Colonia, Regionalverkehr Köln (RVK), ha aumentado su flota de autobuses de pila de combustible con autobuses de hidrógeno de Solaris. A partir de 2021, 15 autobuses de pila de combustible de hidrógeno de Solaris se integrarán sucesivamente en la flota de RVK.

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Los autobuses Solaris se unirán a los autobuses de pila de combustible de Van Hool, para hacer un total de 52 autobuses de pila de combustible a finales de 2021 o principios de 2022. RKV afirma que se trata de la mayor flota europea de autobuses híbridos de pila de combustible propulsados por hidrógeno.

El operador de transporte público comenzó con los FCEV en 2014, cuando se probaron dos prototipos de autobuses con pila de combustible. Tras estas pruebas, se desplegaron dos vehículos preserie. Más recientemente, a finales de 2019 y en el primer semestre de 2020, 35 vehículos de producción en serie del tipo A330 FC de Van Hool fueron encargados.

Ahora la empresa con sede en Colonia también ha decidido optar por la Urbino 12 hidrógenoque se presentó en junio de 2019. El autobús eléctrico de pila de combustible cuenta con una pila de combustible de 60 kW y una batería adicional que puede cargarse por recuperación, a través de la pila de combustible. El autobús es propulsado por un eje con dos motores eléctricos integrados, cada uno con una potencia de 125 kW. Solaris declara una autonomía de hasta 350 kilómetros. Los cinco depósitos de hidrógeno pueden almacenar un total de 36,8 kg.

Según el anuncio de RVK, los autobuses de pila de combustible se adquirieron en el marco del Proyecto JIVE 2 de la UE y también contaron con el apoyo del Ministerio Federal de Transportes a través del programa NIP2 y del Ministerio de Transportes de Renania del Norte-Westfalia. Los resultados del proyecto JIVE 2 también han permitido recientemente a la ciudad escocesa de Aberdeen adquirirá autobuses de dos pisos con pila de combustible de hidrógeno e infraestructuras.

La adquisición de los autobuses de pila de combustible de Colonia a Solaris se realizó de nuevo conjuntamente con la ciudad de Wuppertal, lo que permitió "cumplir con el precio máximo por autobús de 625.000 euros especificado por la autoridad financiadora", según RVK. "Gracias a las subvenciones y a la aprobación de nuestros propietarios, estamos mucho más cerca de una reestructuración transversal de la flota de autobuses y de la infraestructura", afirma el director gerente de RVK, Eugen Puderbach. "Esto es actualmente único en esta dimensión", afirma.

En el marco de la licitación a escala europea, la empresa alemana de transporte público recibió tres ofertas disponibles y adjudicó el contrato a Solaris.

Actualización 03 mayo 2020: La adquisición de autobuses de hidrógeno por parte de Regionalverkehr Köln (RVK) es mucho más amplia de lo publicado inicialmente. Según anuncia ahora la empresa de transportes, el distrito ha aprobado la adquisición de hasta 36 autobuses de hidrógeno adicionales por parte de RVK y la construcción de un nuevo depósito. Los vehículos de pila de combustible se adquirirán entre 2020 y 2023. El emplazamiento para el depósito previsto ya se ha encontrado en la ciudad de Bergisch Gladbach.

Sin embargo, aún no se conocen los detalles de la licitación para los autobuses de pila de combustible ni los requisitos exactos. El distrito de Rheinisch-Bergisch prevé unos costes adicionales de 145.000 euros por vehículo en 2020 en comparación con un autobús diésel.

rvk.de (en alemán), autobuses sostenibles.es (actualización 03 de mayo)