Tesla considera otra Gigafactoría en EE.UU.

Según Elon Musk, Tesla busca actualmente una ubicación para otra planta en EE UU. Allí se producirá el Cybertruck, así como el Modelo Y para los clientes de la costa este de EE UU. Al parecer, Texas es uno de los principales contendientes.

Elon Musk ha declarado que Tesla ha iniciado la búsqueda de un emplazamiento adecuado para la producción del Cybertruck. Al parecer, el plan es fabricar la camioneta eléctrica en el "centro de EE.UU.". El propio Musk ya habló de la "Gigafactoría del Cibercamión".

Es probable que este nombre aún pueda cambiar porque Musk ya había hablado de una nueva nomenclatura para sus propias fábricas. En lugar de numerar las "Gigafábricas" (como fue el caso de la Gigafábrica 3 de Shanghái), en el futuro se llamarán "Giga" seguida de la región -la planta de Grünheide se llamará así "Giga Berlín" y no, como se suele suponer, Gigafábrica 4.

Mientras que el nuevo nombre es más o menos una nota marginal, otra formulación ha causado más confusión: la búsqueda en el "centro de EE.UU.". Hasta ahora, se decía que Tesla ya tenía planes relativamente concretos en Texas -el propio Musk había iniciado una encuesta en Twitter preguntando por "¿Giga Texas?" en principios de febrero. La producción de una camioneta en Texas sería obvia debido a la demanda local, pero Tesla se encuentra actualmente en un enfrentamiento con el gobierno de Texas: Tesla no puede vender coches en Texas por el momento. En esencia, se trata de una ley que establece que los coches nuevos no pueden venderse en las propias tiendas del fabricante, sino a través de concesionarios independientes. Esto es exactamente lo que hace Tesla con sus tiendas y ya ha eludido esta normativa en el pasado de tal forma que el pedido de un cliente de Texas (a través de Internet o por teléfono, no en una tienda Tesla) se tramitaba oficialmente en otro estado de EE UU.

Explorando ubicaciones para la Gigafactoría de Cybertruck. Será en el centro de EE.UU.

- Elon Musk (@elonmusk) 11 de marzo de 2020

El hecho de que Tesla busque ahora una ubicación en el "centro de EE.UU." en lugar de sólo en el enorme estado de Texas podría indicar que el fabricante de coches eléctricos ha ampliado seriamente su búsqueda a otros estados de EE.UU. - o simplemente quiere aumentar la presión política. Según los medios de comunicación estadounidenses, podría tratarse de lo primero: Al parecer, se han mantenido conversaciones iniciales con representantes de la ciudad de Nashville, en Tennessee. Según los medios de comunicación, una fuente cercana a las conversaciones afirmó que Nashville está en una lista de candidatos preseleccionados. Esto podría convertir a Tennessee en una especie de centro neurálgico de la electrificación: En Smyrna, no lejos de Nashville, Nissan fabrica el Leaf para el mercado estadounidense desde 2013, y en el suroeste de Tennessee, VW está ampliando actualmente su planta de Chattanooga para producir el ID.4 y otros coches eléctricos. General Motors también tiene una gran planta en Tennessee, pero hasta ahora sin coches eléctricos, aunque en la región hay proveedores y trabajadores cualificados.

Tampoco está claro qué capacidad de producción tendrá la nueva planta. Debido a su forma más bien simple, se dice que el Cybertruck será mucho menos complejo de fabricar. Sin embargo, la planta no estará orientada por completo al Cybertruck y su diseño: Musk confirmó a través de Twitter que la planta también construirá el Modelo Y para los clientes de la costa este de EE UU. Anteriormente, Musk había indicado que Tesla también tenía la vista puesta en la "producción del Modelo Y para la Costa Este". Más tarde, al ser preguntado, confirmó que se trataba de la "Gigafactoría Cybertruck" y no de otra planta independiente.

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- Elon Musk (@elonmusk) 11 de marzo de 2020

En la construcción de la nueva planta -dondequiera que se construya- Tesla tendrá que arreglárselas sin otro director de producción de probada eficacia. Según un informe de la CNBC, Jatinder Dhillon (con rango de director de fabricación) ha dejado Tesla. Estuvo en Tesla durante siete años y ayudó al fabricante de coches eléctricos a abrir su propia producción de asientos y a aumentar la producción del Modelo 3. Desde julio de 2018, Dhillon ha sido jefe de producción del Model 3.

En el caso del Giga Berlin, se ha demostrado que no siempre tiene que haber una ventaja en Tesla para ser el favorito en la carrera. Sólo unos pocos expertos tenían en su radar la ubicación en Grünheide; en cambio, se había especulado durante mucho tiempo sobre una posible producción en Baja Sajonia o Renania del Norte-Westfalia. Además, también se había hablado de Renania-Palatinado, Sarre y Baden-Wurtemberg. El propio Musk había puesto en juego en una ocasión el Sarre al afirmar que "la zona fronteriza germano-francesa tiene sentido", también en relación con los cercanos países del Benelux. Al final, sin embargo, Tesla eligió Brandeburgo.

Mientras tanto, en Grünheide, Tesla ha superado otro obstáculo: la Agencia de Medio Ambiente de Brandemburgo dio luz verde a la planificación de parte del terreno de Grünheide. Tesla comenzó inmediatamente los trabajos de nivelación, pero por su cuenta y riesgo. Como aún está pendiente la aprobación definitiva, el fabricante de automóviles aún podría verse obligado a restaurar el estado original del bosque.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

electrek.co, teslarati.com, cnbc.com (Dhillon), techcrunch.com (Nashville), axios.com (Nashville), teslarati.com (Alemania)