La producción en serie de camiones eléctricos de Renault coge impulso
Renault Trucks inicia este mes la producción en serie de los modelos eléctricos D Z.E. y D Wide Z.E. en su planta de Blainville-sur-Orne, en Normandía. La planta se ha ampliado para acoger el montaje de los camiones eléctricos de reparto.
El fabricante, independiente de Renault Passenger Cars, ya había presentado el camiones eléctricos en junio de 2018. La planta de Blainville-sur-Orne está especializada en camiones de distribución de carga media - los modelos D Z.E. de 16 toneladas y D Wide Z.E. de 26 toneladas pertenecen precisamente a esta categoría. En un principio, el inicio de la producción se había anunciado para el segundo semestre de 2019 - Renault Trucks no ha dado razones del retraso.
En esencia, los dos camiones eléctricos de Renault se ensamblarán en la misma línea de montaje que los vehículos diésel equivalentes, con dos excepciones. Se ha construido un "edificio Z.E." especial en las inmediaciones de la línea de montaje final. En este edificio polivalente de 1.800 metros cuadrados no sólo se llevarán a cabo algunos trabajos de montaje, sino que también, por ejemplo, se almacenarán las baterías en una zona de temperatura controlada. El montaje de las carretillas eléctricas comienza en el edificio Z.E., donde empleados formados instalan la transmisión, el motor, la caja de cambios y la electrónica.
Después, los dos modelos de vehículos eléctricos se someten al mismo montaje final que las variantes diésel, por ejemplo, la carrocería y la cabina. A continuación, los camiones eléctricos se devuelven al edificio Z.E. para realizar algunos trabajos electroespecíficos y un control de calidad. En total se necesitan 50 horas de trabajo para producir un camión eléctrico.
Renault Trucks espera que los vehículos eléctricos representen el diez por ciento de su propio volumen de ventas en 2025. En Renault Trucks, la estructura de propiedad también es en parte responsable de la ofensiva de electrificación: la empresa pertenece al fabricante de vehículos comerciales Volvo Group, que también es independiente de Volvo Car Cooperation. Una característica común con Volvo Passenger Cars es que el grupo chino Geely también está a cargo del fabricante de vehículos comerciales (incluidos camiones, autobuses, maquinaria de construcción y motores para barcos). Geely está considerado como el impulsor de la movilidad eléctrica, y Volvo Trucks también ha presentado varios modelos eléctricos. Ahora, la filial francesa también sigue su ejemplo.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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