Los planes de Fiat para un Panda eléctrico de producción en serie
Al parecer, Fiat también fabricará el Panda en su propia versión eléctrica. Al parecer, el fabricante de automóviles ha decidido llevar a la producción en serie el Concept Centoventi que se presentó en 2019.
Cuando Fiat presentó un avance de un posible Panda eléctrico con el Concept Centoventi totalmente eléctrico en el Salón del Automóvil de Ginebra del año pasado, aún no estaba claro si el estudio desembocaría en un modelo de serie. "Seguimos trabajando en ello", dijo recientemente el consejero delegado de Fiat, Olivier François, a AutoExpress. Dijo que era "otro enfoque" para un coche totalmente eléctrico.
En la producción en serie, es probable que Fiat base su E-Panda en el plataforma del Fiat 500 eléctrico, que se presentó como modelo de producción hace unos días. "Cuando se invierte en una nueva plataforma, y se trata de una arquitectura EV completamente nueva, no es para un solo coche, así que la verá en otros coches", continúa François. "Se utilizará para sacar el máximo partido a la inversión, y se utilizará entre las distintas marcas".
Por supuesto, queda por ver cuántos elementos del Centoventi llegarán al modelo de producción del E-Panda. El diseño del estudio era enfáticamente anguloso; Fiat también adoptó entonces un enfoque diferente para el interior: Sólo había un asiento para el conductor y un asiento trasero. En lugar del asiento del pasajero delantero, había un soporte multifuncional en el que se podía montar un asiento, una bandeja, un asiento para niños o una cesta para mascotas. El salpicadero estaba perforado para que, si se deseaba, pudieran fijarse allí fácilmente elementos adicionales: un portavasos, un soporte para smartphone o similar.
Tampoco está claro cómo de estrecha será la relación técnica con el nuevo 500. Éste se basa ahora (al igual que el actual Panda) en la versión modificada de la plataforma de coches pequeños de FCA, mientras que los anteriores 500 con motor de combustión siguen confiando en la versión clásica de esta plataforma. Por el momento no está claro si Fiat introducirá la propulsión eléctrica (87 kW de potencia del motor, 42 kWh de contenido energético de la batería, 85 kW de capacidad máxima de carga) 1:1 en el Panda eléctrico o la variará ligeramente. Sin embargo, debido al peso ligeramente superior y a la mayor resistencia al aire (la carrocería del Panda es más alta que la del 500), es probable que el Panda eléctrico no alcance la misma autonomía WLTP de 320 kilómetros.
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