Nikola se convierte en Nikola Corporation mediante la fusión de VectoIQ
Nikola, el fabricante estadounidense de camiones pesados con baterías y pilas de combustible de hidrógeno, se ha convertido en una empresa que cotiza en el Nasdaq. La rápida entrada en bolsa ha sido posible gracias a una fusión con la empresa VectoIQ Acquisition Corporation, que ya cotizaba en bolsa.
Una vez completada la fusión en el segundo trimestre de 2020, la nueva empresa se llamará Nikola Corporation y cotizará en el Nasdaq con el símbolo NKLA, según informó Nikola Motor en un comunicado de prensa. La empresa fusionada tendrá así un valor de 3.300 millones de dólares.
La operación incluye una colocación privada de acciones ordinarias por valor de 525 millones de dólares. Las acciones se colocarán principalmente entre inversores institucionales, pero los actuales accionistas de Nikola seguirán siendo los accionistas mayoritarios de la empresa fusionada.
Trevor Milton, fundador y consejero delegado de Nikola dijo a Forbes que la cotización en bolsa y la recaudación de fondos adicionales deberían terminar recaudando unos $1.000 millones para Nikola. Milton indicó que la motivación para fusionarse y obtener acciones en el Nasdaq a través de VectoIQ tenía que ver con la rapidez. Calcula que Nikola se ahorró al menos seis meses en comparación con una cotización pública convencional.
"El capital adicional de inversores de primer orden es una señal de que los inversores creen en el futuro de nuestro negocio", cita Forbes a Milton de una conferencia telefónica. "Fundé la empresa para trastocar por completo el mercado de la energía y el transporte". Parece que el movimiento también es ventajoso para Nikola, porque, dice Milton, "...el mercado nunca ha sido más fuerte y nunca han recompensado a empresas como la nuestra más que ahora". Y confirma: "Era realmente importante que llegáramos rápido al mercado".
El consejero delegado de VectoIQ, Stephen Girsky, él mismo ex vicepresidente de General Motors, declaró: "En nuestra búsqueda durante dos años de un socio que demostrara ser un líder tecnológico y estuviera centrado en marcar una diferencia global, Nikola fue el claro ganador". Nikola incorporará a Girsky a su Consejo de Administración.
Según Nikola, los ingresos de la OPV se utilizarán para avanzar en la construcción de la planta de Coolidge, en el estado norteamericano de Arizona, y acelerar así su proyecto de producción. Nikola espera generar ingresos en 2021 con el lanzamiento de su camión BEV, y las ventas de camiones FCEV comenzarán poco después, en 2023. Nikola afirma que tiene previsto un despliegue inicial de estaciones de abastecimiento de hidrógeno para dar servicio a las flotas de sus clientes, y cita como ejemplo a Anheuser-Busch.
Nikola afirma que tiene más de 14.000 pedidos anticipados que representan más de $10 mil millones en ingresos potenciales y dos años y medio de producción. Además de la fábrica prevista en Arizona, Nikola también fabricará en Alemania.
En Europa con Iveco, filial de Accionistas de Nikola CNH Industrial, el camión pesado eléctrico a batería Nikola Tre se fabricará en Ulm (Alemania) a partir de 2021. Tras los modelos con propulsión eléctrica a batería, el Tre también saldrá al mercado con pila de combustible a partir de 2023 adelante. Justo el mes pasado, Bosch dio una actualización sobre la producción en serie de sistemas de pila de combustible para camiones, confirmando que Nikola utilizará Sistemas de pilas de combustible Bosch.
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