Mercedes ofrecerá más vehículos PHEV en los compactos y la clase e

Mercedes va a introducir ahora el sistema de propulsión PHEV, ya introducido en la Clase A y B, en el resto de modelos compactos. El CLA 250 e (como Coupé y Shooting Brake), y el GLA 250 e, se podrán encargar a partir de primavera. En el futuro, la Clase E estará disponible en siete variantes PHEV.

La ofensiva PHEV de la Clase E forma parte de un amplio lavado de cara del modelo básico de Mercedes. Lo que a primera vista parece un número sorprendentemente elevado de variantes PHEV, se relativiza rápidamente al saber que Mercedes contabiliza individualmente las variaciones más pequeñas. Los híbridos enchufables seguirán estando disponibles con gasolina y diésel, como berlina y familiar y con tracción trasera o total. En esencia, esto significa simplemente que habrá un PHEV de gasolina y un PHEV diésel, con diferentes configuraciones de carrocería y tracción. El fabricante de automóviles alemán ha dicho que estos modelos electrificados también se ofrecerán ahora en EE.UU.

El lavado de cara también incluirá algunos cambios de diseño (como los faros delanteros, los pilotos traseros, la parrilla del radiador y los parachoques), pero también nuevos sistemas de asistencia como el asistente de atascos, el asistente de dirección y el control de crucero Distronic con ajuste de la velocidad en función de la distancia. Además, un nuevo volante será ahora capaz de detectar si el conductor tiene las manos en el volante o no. El sistema de infoentretenimiento MBUX también se introducirá en el interior.

El fabricante de automóviles de lujo es mucho más abierto sobre los datos técnicos de sus modelos compactos. El Sistema de propulsión PHEV presentado en las Clases A y B (los primeros vehículos de producción recientemente salió de la línea de producción) también se ofrecerá en el futuro en el CLA Coupé, el CLA Shooting Brake y el SUV compacto GLA. El sistema de propulsión con denominación de venta 250 e es una combinación de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,33 litros con 118 kW y un motor eléctrico de 75 kW con una potencia del sistema de 160 kW.

La batería montada bajo el asiento trasero tiene un contenido bruto de energía de 15,6 kWh. Para el CLA 250 e, esto debería ser suficiente para una autonomía eléctrica de 60 a 69 kilómetros según la norma WLTP, para el shooting brake de 58 a 68 kilómetros y para el GLA de 53 a 61 kilómetros debido a la mayor resistencia al aire. La batería se cargará con corriente alterna monofásica (máximo 7,4 kW) o -algo todavía inusual en los híbridos enchufables- en una estación de carga rápida de CC. En este caso, la capacidad de carga de CC es de un máximo de 24 kW.

Los híbridos compactos también disponen de cinco etapas de recuperación seleccionables que pueden controlarse mediante las levas situadas en el volante. Dos modos de funcionamiento específicos PHEV permiten elegir entre la conducción puramente eléctrica o la retención de la carga de la batería. La capacidad de remolque de todos los PHEV compactos es de 1.600 kilogramos (frenados).

Aún no se han revelado los precios de las variantes del CLA y el GLA. En la Clase A, la propulsión PHEV está disponible a precios a partir de algo menos de 37.000 euros (antes de subvenciones).

daimler.com (Clase E), daimler.com (vehículos compactos)