Los pedidos anticipados del Byton M-Byte comenzarán en la UE antes de fin de año
Antes de que finalice este año, el fabricante chino Byton aceptará pedidos anticipados de clientes europeos para su primer modelo eléctrico M-Byte, por una cuota de reserva de 500 euros. Byton también ha revelado algunos detalles sobre el servicio de distribución y recarga previsto.
Byton ha anunciado la apertura de su primera tienda insignia en el aeropuerto de Zúrich. El anuncio se realizó y se llevó a cabo una retransmisión en directo por Internet en el periodo previsto para el Salón del Automóvil de Ginebra cancelado debido a las precauciones por el Coronavirus. En ella, Byton reveló que tiene previsto abrir lo que denominan "Byton Places" en el aeropuerto de Zúrich en el segundo trimestre de 2021, antes del lanzamiento al mercado europeo previsto para finales de 2021. Para entonces, deberían haberse abierto unos 20 Byton Places en Europa, incluyendo Oslo, Berlín, Ámsterdam y París. Los Byton Places no solo se utilizarán para gestionar eventos exclusivos de estreno y pruebas de conducción, sino también para presentar a los clientes las ofertas digitales de la marca.
El fabricante apuesta por un "modelo híbrido de ventas y servicio", que Byton gestionará directamente a través de los canales en línea propios de la página web y la aplicación, pero también fuera de línea con socios minoristas. El cliente deberá poder cambiar de forma flexible entre estos dos canales de comunicación.
Byton también confirmó que actualmente tienen 65.000 M-Byte pre-pedidos en todo el mundo - 25.000 de los cuales proceden de Europa. Andreas Schaaf, Chief Customer Officer (CCO) de Byton, espera un total de 2,8 millones de coches eléctricos en Europa para 2025 - incluyendo más de 700.000 vehículos premium. Byton aspira a su propia porción de este pastel.
"Paralelamente al próximo lanzamiento comercial en China, ya hemos encontrado socios minoristas y de servicios en nuestros primeros mercados europeos", afirma Schaaf. Los países de la "primera oleada" son Suiza, Alemania, Noruega, Francia, Países Bajos y Suecia.
Para Suecia y Noruega, Hedin Automotive será el socio minorista y de servicios de la empresa china. En Francia, se ha establecido una asociación con BYmyCAR, mientras que las actividades en los Países Bajos serán asumidas por el Grupo Louwman. En Suiza, Modern Driving será el socio comercial y de servicios de Byton. La empresa ofrecerá 40 puntos de servicio y siete centros de pruebas de conducción, así como dos tiendas pop-up móviles. Modern Driving también será el socio de la anunciada tienda insignia de Zúrich.
Por el momento, Byton no ha nombrado ningún socio para Alemania. "En Alemania, Byton tiene varias opciones de asociación, que se anunciarán más adelante", reiteró la empresa en un comunicado. En la retransmisión por Internet en lugar del evento cancelado en Ginebra, Schaaf dijo a electrive que se están discutiendo varios posibles socios de distribución para Alemania. "Alemania es un mercado importante para nosotros, también por su potencial de mercado", dijo Schaaf. "Como Alemania es tan importante, queremos encontrar al socio adecuado". Lo que básicamente significa que aún no se ha firmado nada, de ahí que no haya anuncio. Pero según Schaaf, se anunciará algo "en las próximas semanas". Schaaf continuó diciendo que tienen varias ubicaciones en mente para Alemania, pero no pudo decir cuál hasta que hayan decidido la elección final del socio de ventas.
A la vista de los socios anunciados hasta ahora para los demás países, parece probable que un conocido concesionario de automóviles premium se encargue de Alemania. De este modo, Byton tomaría un camino diferente al del fabricante de automóviles chino Aiways, que está confiar en las ventas directas en Europa, mientras que los vehículos se venderán en Alemania a través de la tienda de electrónica de descuento Euronics.
Sin embargo, el fabricante puede ser más específico sobre su servicio de carga previsto, para el que ha establecido una asociación estratégica con Digital Charging Solutions (DCS). Juntas, las dos empresas desarrollarán una "experiencia de carga totalmente integrada" para que los clientes puedan "recorrer largas distancias sin problemas". El director general de DCS, Markus Bartenschlager, ya declaró en una entrevista a nuestro sitio alemán electrive.net que pronto pondrán en marcha un servicio de cobro para una marca asiática, así que ahora el gato está realmente fuera de la bolsa.
El servicio previsto dará a los clientes acceso a 150.000 puntos de recarga en 28 países europeos, incluidos los principales proveedores de recarga rápida, como Ionity, Fastned, EnBW, Allego, Innogy, Newmotion, Izivia y Swisscharge. Además, el servicio de recarga debe estar profundamente integrado en el vehículo, de modo que la recarga pueda realizarse directamente desde el coche si así se desea - alternativamente, por supuesto, también es posible la facturación mediante tarjeta de recarga, chip RFID o tarjeta de crédito. Los costes deben basarse en el proveedor del punto de recarga correspondiente y, por tanto, facturarse en función del tiempo, el consumo o como tarifa plana.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania
Información por correo electrónico y webcast
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