Micro Mobility presenta Microletta y Microlino 2.0
Después de que Micro Mobility Systems anunciara en enero que desarrollaría su Microlino hasta prepararlo para la producción en serie junto con la empresa italiana CECOMP, la compañía suiza presentará el Microlino 2.0, revisado visual y técnicamente, en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Tras el acuerdo extrajudicial con Artega y TMI anunciado en enero en el caso del clon del Microlino Karolino, que ahora se vende como el Karo-Isetta, Micro Mobility ya había anunciado el Microlino 2.0. Se supone que este modelo tiene "unas prestaciones de conducción que son mundos mejores, una mejor ergonomía, una mejor reparabilidad" y que también será "producible en grandes volúmenes", dijo Merlin Ouboter, de la familia fundadora de Micro Mobility.
Ahora la empresa proporciona algunos detalles más. Entre otras cosas, el mejor manejo se conseguirá con un nuevo sistema de dirección: "La columna de dirección es ahora fija y ya no se pliega hacia delante al abrir la puerta, lo que mejora enormemente la seguridad y el comportamiento de la dirección", escribe Micro Mobility en un comunicado de prensa. Además, el eje trasero se ha ensanchado, lo que, según la empresa, mejora la estabilidad.
Se ha cambiado el motor eléctrico del sistema de propulsión, que ahora se supone que tiene "notablemente" más potencia y también es más eficiente que la versión antigua, pero la empresa suiza no ha hecho públicos los datos de rendimiento del vehículo. Se supone que el interior del Microlino 2.0 es "más espacioso y ergonómico", y que un pilar A más estrecho mejora la visión panorámica del conductor.
A pesar del nuevo motor, Micro Mobility afirma que "los datos técnicos básicos, así como la autonomía de hasta 200 kilómetros y el precio de 12.000 euros" no cambiarán. Está previsto que la producción en CECOMP comience en 2021.
También se espera que los 17.000 prepedidos ayuden a decidir el aspecto exacto que tendrá el coche entonces, o ya lo han hecho: en una encuesta en línea, los prepedidos pudieron elegir entre diferentes diseños. "Siempre ha sido importante para nosotros poder integrar al máximo a la comunidad del Microlino en el proceso de desarrollo. Con el Microlino 2.0 queremos hacerlo de forma mucho más coherente que antes", afirma Oliver Ouboter. "Los titulares de las reservas seguirán teniendo voz y voto en el futuro, por ejemplo, a la hora de elegir las llantas y las fundas de los asientos", continúa Ouboter. Según las imágenes, el Microlino se ha alejado de su anterior diseño retro; por ejemplo, las luces traseras continuas hacen que el vehículo parezca más moderno.
Micro Mobility desarrolla un scooter eléctrico de tres ruedas
Además del Microlino 2.0, la empresa tiene previsto presentar en Ginebra el Microletta, un scooter eléctrico de tres ruedas. Las dos ruedas delanteras están pensadas para proporcionar estabilidad en las curvas, y el mecanismo también debería poder bloquearse cuando el scooter está parado, para que el conductor no tenga que poner los pies en el suelo en los semáforos, por ejemplo. En Europa, la Microletta se clasificará como triciclo, por lo que el vehículo también podrá conducirse sin permiso de conducir motocicletas. La velocidad máxima de la Micro Mobility es de 80 km/h y su autonomía de hasta 100 kilómetros. La batería será reemplazable y podrá cargarse en un enchufe doméstico.
Con el nuevo modelo, la empresa pretende "cerrar la brecha" entre los scooters eléctricos y el Microlino. Ya se aceptan reservas sin compromiso, el precio de compra es de 4.900 euros. Sin embargo, aún está por ver cuándo se lanzará la Microletta al mercado: Micro Mobility afirma que quiere concentrarse primero en el inicio de la producción del Microlino y, por lo tanto, aún no ha facilitado ninguna información sobre el inicio previsto de la producción, por lo que no se espera que el Microletta se lance este año.
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