GKN prueba un nuevo propulsor en el Círculo Polar Ártico
GKN Automotive continúa con sus pruebas de las cadenas cinemáticas 3 en 1 y tiene varios prototipos en marcha en el Círculo Polar Ártico. Se están utilizando nuevos inversores y motores en los vehículos de prueba basados en el Tesla Model 3 y el Fiat Ducato.
Con la disposición 3 en 1 de la unidad motriz denominada G400, el proveedor británico quiere integrar el motor, la transmisión y el inversor en una sola carcasa - en el caso de las unidades 2 en 1, el inversor se sitúa en su propia carcasa. "Al integrar nuestra tecnología de transmisión y eMotor con los inversores de Delta en unidades modulares, GKN Automotive está disminuyendo los costes y reduciendo el embalaje de los componentes para los fabricantes de automóviles", afirma Hannes Prenn, director técnico de la división de automoción de GKN Powertrain, en un comunicado de prensa.
GKN sigue adelante con sus planes de crear su propia planta de fabricación de motores eléctricos en Europa, y en enero la empresa británica fusionó su desarrollo de inversores con La empresa taiwanesa Delta Electronics. Esta cooperación tiene por objeto desarrollar la próxima generación de sistemas de propulsión, que abarcan una gama de 80 a 155 kW.
Los vehículos de prueba, que ya están en camino en el Arjeplog sueco, siguen teniendo un accionamiento 2 en 1 - según GKN tiene ventajas para el trabajo de desarrollo que la unidad del inversor siga en su propia carcasa. Pero los sistemas de software funcionarían como si estuvieran totalmente integrados. GKN también afirma que "la integración total en la parte mecánica, eléctrica y electrónica también está bien controlada en términos de control térmico" - pero la disposición del hardware (y por tanto potencialmente su comportamiento térmico) aún no se corresponde con la disposición 3 en 1.
GKN suministra accionamientos eléctricos para los PHEV de PSA
La elección de los muy diferentes vehículos de prueba Model 3 y Ducato se hizo para probar diferentes disposiciones - en el Tesla el módulo de propulsión G400 con 126 kW está situado en el eje trasero, en el Fiat la propulsión está instalada en la parte delantera. "La aplicación de nuestro módulo G400 eDrive en dos plataformas de vehículos muy diferentes muestra cómo estamos evolucionando y perfeccionando nuestras tecnologías de transmisión eléctrica escalable", afirma Prenn. "Como nuestra cartera de pedidos sigue creciendo rápidamente, estamos acelerando el desarrollo de nuestra gama estandarizada de unidades eDrive para atender a una gran variedad de tamaños de plataformas y requisitos de par".
GKN fabricó su millonésimo accionamiento eléctrico en junio de 2019. El aumento del 141% está actualmente en la lista de pedidos para 2020. Esto incluye seis nuevos sistemas e-drive que entrarán en producción en serie este año. Las ventas de nuevos modelos híbridos del Grupo PSA con tecnología de propulsión de GKN también están actualmente en marcha: GKN suministra los propulsores híbridos para el DS 7 Crossback E-Tense 4×4, el Opel Grandland X Hybrid 4 y el Peugeot 3008 Hybrid 4, y GKN tiene previsto producir un millón de e-drives al año de aquí a 2025.
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