El análisis de ZSW muestra que el número mundial de VE asciende a 7,9 millones

En 2019, el parque mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros con propulsión eléctrica por batería o con extensor de autonomía, así como con propulsión híbrida enchufable, ha aumentado hasta unos 7,9 millones, 2,3 millones más que hace un año.

Las cifras proceden de una encuesta reciente del Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW). En el evaluación para 2018, todavía había 5,6 millones de vehículos en todo el mundo. En 2019, sólo China tendrá 3,8 millones de vehículos, seguida a cierta distancia por EE.UU. con casi 1,5 millones de vehículos. No se incluyeron los vehículos totalmente híbridos ni los de pila de combustible; sólo se incluyeron los coches que se cargan por cable.

Como ya se ha informado en otras evaluaciones -como la Informe sobre eMovilidad de la CAM - Las tasas de crecimiento se han estancado o incluso han disminuido en estos dos importantes mercados. En China se registraron 1.204.000 nuevas matriculaciones (menos 52.000), en EE.UU. 329.500 (menos 31.800). Como resultado, el número de nuevas matriculaciones alcanzó un máximo en 2019, pero en comparación con 2018 el aumento fue sólo ligero: el crecimiento se redujo del 74% al 4%.

Por el contrario, el mercado alemán ha evolucionado positivamente, aunque a un nivel bajo, como señala la ZSW. El parque de vehículos eléctricos en Alemania asciende actualmente a algo menos de 231.000 vehículos. Debido en parte a las subvenciones a los PHEV, el crecimiento de las nuevas matriculaciones ha pasado del 24% al 61%, con un total de 108.600 nuevos vehículos eléctricos matriculados en 2019. Esto sitúa a Alemania en el 3er puesto de la clasificación ZSW (2018: 4º puesto).

Alemania ha superado así a Noruega, que cuenta con 81.540 nuevas matriculaciones. Sin embargo, en términos de tamaño de mercado, Noruega tiene una cuota de VE del 57% de las nuevas matriculaciones y Alemania del 3%. En China, la cifra es del 5% y en EE.UU. del 2%. Y también en cuanto al número de vehículos en circulación, Noruega se sitúa muy por delante de Alemania gracias a los fortísimos años anteriores: hay 370.800 vehículos eléctricos, lo que supone el tercer puesto mundial tras China y EE UU.

En cuarto lugar se encuentra Japón con cerca de 300.000, seguido de Francia con 274.100 y el Reino Unido con 235.700. Alemania ocupa el séptimo lugar con 230.700 vehículos eléctricos, lo que también supone una mejora de un puesto con respecto al año anterior.

Hay un cambio de lugar en la cima del parque de coches eléctricos cuando se filtra por marcas. En 2018, BYD y Tesla desbancaron al anterior líder, Nissan. Debido al estancamiento del mercado en China, la situación cambió en 2019: mientras que BYD sólo pudo aumentar mínimamente las nuevas matriculaciones (de 215.800 a 219.000 vehículos), se sabe que Tesla ha logrado fuertes ganancias y con 361.000 nuevas matriculaciones se encuentra indiscutiblemente a la cabeza de la clasificación ZSW (2018: 233.000 vehículos).

En términos de nuevas matriculaciones acumuladas, esto significa que Tesla adelanta a BYD y se sitúa a la cabeza de la lista con 875.000 coches eléctricos. BYD le sigue con 737.000 vehículos (aunque esta cifra también incluye numerosos modelos PHEV, mientras que Tesla sólo vende BEV), y el tercer puesto también lo ocupa BAIC (480.000 vehículos), una empresa china. Le siguen Nissan (463.300), BMW (398.000) y VW (351.000).

El éxito de Tesla se debe principalmente al Model 3. Con 445.000 ejemplares en stock, el Model 3 se ha convertido en el coche eléctrico más utilizado en menos de tres años completos de ventas: solo en 2019 se sumaron 297.000 Model 3. En 2017, solo había 1.770 Model 3, seguidos de los modelos Nissan Leaf y Tesla Model S, que fueron los más matriculados el año pasado, con 434.000 y 281.000 respectivamente. El único modelo alemán entre los 10 primeros en cuanto a nuevas matriculaciones acumuladas es el BMW i3, con más de 155.000 matriculaciones.

En términos de nuevas matriculaciones acumuladas, la ventaja del Model 3 es significativamente mayor que en las cifras de stock. Sólo la serie UE de BYD se mantiene en el rango de los seis dígitos (111.000), mientras que el BYD Yuan, tercero, ya se está quedando atrás con 68.000 nuevas matriculaciones. El mejor modelo alemán es el BMW Serie 5 PHEV en sexto lugar con 46.000 unidades vendidas.

En Alemania, sin embargo, el Serie 5 PHEV no figura entre los vehículos más vendidos. Los modelos eléctricos más vendidos son el Renault Zoe (9.431), el BMW i3 (9.117) y, en su primer año en Europa, el Tesla Model 3 (9.011). Les siguen modelos tan conocidos como el e-Golf (6.898) y el Smart ED (5.287) - y en su primer año el Audi e-tron quattro con 3.578 vehículos. En cuanto a los PHEV, el mencionado BMW Serie 5, con 4.209 nuevas matriculaciones, tiene que situarse por detrás del BMW 225xe (4.980), su competidor directo el Mercedes E350e (6.305) y el Mitsubishi Outlander PHEV (7.591).

En cuanto a las clases de vehículos, llama la atención que, según la ZSW 2019, el número de autobuses eléctricos en Alemania sólo haya aumentado en 23 unidades: en 2018 aún hubo 45 nuevas matriculaciones. Las existencias acaban de aumentar a 252 autobuses eléctricos. En el caso de las cabezas tractoras de camión, sólo se han añadido 55 vehículos, presumiblemente en su mayoría vehículos de prueba de la industria. Más satisfactoria es la situación de los camiones eléctricos en general; según la ZSW, 22.398 de ellos circulan ya por las carreteras alemanas, lo que supone una incorporación de 5.200 vehículos.

En su evaluación, el ZSW ha intentado lograr la mayor comparabilidad posible de las cifras, pero esto es difícil debido a la situación internacional tan diferente de los datos. Un ejemplo: Mientras que el número de vehículos eléctricos en todo el mundo puede registrarse país por país para las matriculaciones existentes y nuevas, los datos correspondientes diferenciados por fabricante y modelo no están disponibles a nivel mundial. "Por esta razón, el análisis por fabricante y modelo se basa en los datos de matriculaciones nuevas de los 18 mayores mercados de movilidad eléctrica. Los datos de ZSW representan, por tanto, un cálculo conservador de la evolución real. Dado que tampoco se dispone de datos a nivel mundial sobre los coches eléctricos matriculados por fabricante y modelo, se utiliza la formulación "nuevas matriculaciones acumuladas"", afirma ZSW al describir el problema.

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.

zsw-bw.de (en alemán)