El DS 9 saldrá al mercado con 3 variantes PHEV

Con el nuevo DS 9, la marca de PSA DS Automobiles ha presentado su modelo estrella, para el que están previstas tres variantes PHEV. Sin embargo, sólo una versión de propulsión enchufable estará disponible para el lanzamiento al mercado, las otras dos le seguirán "con cierto retraso".

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El DS 9 es una berlina de lujo de 4,93 metros, y actualmente, sólo los dos modelos SUV DS 3 Crossback y DS 7 Crossback están disponibles en la marca PSA - este último también como PHEV, mientras que el DS 3 Crossback pronto estará disponible como coche totalmente eléctrico.

Volviendo al DS 9: El PHEV se llama E-Tense (que también se utiliza para el BEV en el DS 3 Crossback). Dado que la berlina también se basa en la plataforma EMP2 del grupo PSA, la disposición básica de la propulsión híbrida ya resulta familiar de otros modelos, pero en el DS 9, éstos tienen en parte datos de rendimiento ligeramente diferentes.

La versión disponible para el lanzamiento al mercado viene con el propulsor híbrido enchufable de 165 kW (familiar del Peugeot 508 Híbrido, Opel Grandland X Híbrido o el Citroën C5 Aircross Híbrido). Combina un motor de gasolina con un propulsor eléctrico de 80 kW y una batería con una capacidad de 11,9 kWh, lo que debería permitir una autonomía puramente eléctrica de entre 40 y 50 kilómetros en el ciclo WLTP. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 km/h.

Con "cierto retraso", la autonomía se ampliará con dos sistemas de tracción E-Tense adicionales: una versión de tracción delantera con 184 kW y "mayor autonomía" y una versión de 264 kW con tracción a las cuatro ruedas, que se consigue con un motor eléctrico adicional en el eje trasero. En China, la versión de 184 kW ya está disponible para su lanzamiento al mercado. DS no da más detalles sobre la versión más potente con tracción delantera y el modelo con tracción a las cuatro ruedas en el anuncio - en los anteriores modelos PHEV basados en el EMP2, la versión con tracción a las cuatro ruedas y dos motores eléctricos produce 220 kW.

Independientemente de la potencia, según DS, los híbridos enchufables deben arrancar siempre en modo eléctrico "para maximizar la eficiencia". También existe un modo híbrido que selecciona por sí mismo la fuente de propulsión correspondiente, así como un modo deportivo para obtener el máximo rendimiento: en este modo, la respuesta de la transmisión, la dirección y la suspensión también será más deportiva. También habrá una función "e-save", que se utilizará en varias etapas para "conservar cierta autonomía en modo de cero emisiones en tramos seleccionados del recorrido, por ejemplo en el centro de la ciudad".

El cargador de la DS 9 E-Tense está diseñado como cargador monofásico, independiente de la potencia motriz, lo que significa una potencia máxima de carga de 7,4 kW. En un wallbox adecuado o en una estación de carga pública, la batería debería cargarse completamente en 1:30 horas. DS no menciona el tiempo de carga ni la capacidad de la batería para el modelo de "autonomía aumentada" anunciado.

Como modelo superior de la marca, el DS 9 también está disponible con toda una serie de sistemas de asistencia: el "Drive Assist", por ejemplo, permite una conducción semiautónoma de nivel 2, y una cámara de visión nocturna y otros sistemas también pretenden aumentar la seguridad.

Además de la tecnología subyacente de PSA, el diseño era especialmente importante en DS. "Para una berlina, el aplomo es una cualidad esencial", afirma Béatrice Foucher, Directora General de DS Automobiles. "Hemos creado el DS 9 para sorprender y ser demostrativos".

DS aún no ha publicado una fecha exacta para el lanzamiento al mercado ni los precios para el mercado alemán.

Actualización 22 de febrero de 2022:

Casi exactamente dos años después del primer anuncio de las tres variantes PHEV del DS9, la tercera variante ya está también disponible para pedidos. Tras la versión E-Tense 225 con 165 kW o 225 CV de potencia, disponible desde hace algún tiempo, y la E-Tense 4×4 360 con dos motores eléctricos y una potencia del sistema de 265 kW (360 CV), ahora le sigue la E-Tense 250, el modelo con mayor autonomía. Una nueva batería de 15,6 kWh (en lugar de 11,9 kWh) permite una autonomía de hasta 61 kilómetros según el ciclo combinado WLTP. La potencia del sistema es de 183 kW (250 CV). Los precios del DS 9 E-Tense 250 en Alemania comienzan en 53.810 euros antes de subvenciones.

Para Alemania, sólo la E-Tense 250 es nueva, para fuera de Alemania, tanto la E-Tense 250 como la E-Tense 4×4 360.

Los precios en Francia han sido desvelados: los precios del DS 9 E-tense 4×4 360 Performance line + comienzan en 67.500 euros, mientras que el DS 9 E-tense 4×4 360 Rivoli + rondará los 70.400 euros. También es nuevo en Francia el DS 9 E-tense 250 Performance line +, que saldrá por 58.000 euros, y el DS 9 E-tense 250 Rivoli + tendrá precios a partir de unos 60.900 euros.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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