Audi pausa la producción del e-tron en Bruselas

Audi va a detener por completo la producción del e-tron en Bruselas durante unos días debido a problemas en la cadena de suministro. Se ha anunciado trabajo a jornada reducida en la planta, según ha confirmado la empresa.

Primero fue el periódico económico "l'Echo" el que informó de la parada forzosa de la producción, que más tarde fue confirmada por un portavoz de Audi a la agencia de noticias belga "Belga". No se sabe exactamente cuánto tiempo estará suspendida la producción; según Audi serán "unos días".

A petición de Belga, el portavoz de la planta no quiso especificar qué piezas faltaban para la producción del todoterreno eléctrico ni qué proveedor era el responsable. Sin embargo, el problema no tenía nada que ver con la epidemia de coronavirus en China.

Actualmente Audi produce 20 vehículos por hora en Bruselas, un aumento previsto a 24 vehículos por hora ya ha sido pospuesto. Con una parada de la producción de "unos pocos días", esto debería significar un número de entre tres y cuatro dígitos de vehículos que no se están fabricando por el momento.

Ya se había informado en enero de que la producción del Audi e-tron sería reducido en el primer trimestre. Se sospechaba que había problemas de suministro con las celdas de las baterías, ya que los problemas afectaban sobre todo al proveedor LG Chem. Según un informe anterior de "l'Echo", entre otras cosas, Audi había suspendido la producción nocturna de montaje de módulos de baterías. Esto coincide también con la información de electrive.net, según la cual el proveedor coreano está teniendo dificultades con la puesta en marcha de las nuevas líneas de producción. Sin embargo, esto aún no se ha confirmado oficialmente.

Desde la planta polaca cercana a Wroclaw, LG Chem tiene previsto suministrar a los fabricantes de automóviles células para unos 300.000 coches eléctricos al año. Para ello, la empresa ha aumentado la inversión inicialmente prevista de 320 millones de euros a casi 1.400 millones de euros. Con esta rápida expansión de la producción, el aumento parece ser algo más lento de lo esperado. Audi no es probablemente el único fabricante de automóviles afectado: Se dice que Mercedes ha estrangulado la producción del EQC o ha pospuesto su puesta en marcha en Norteamérica debido a la escasez de baterías, pero la empresa de Stuttgart desmiente las informaciones. También Jaguar utiliza celdas de LG Chem en Polonia para el I-Pace y recientemente tuvo que detener la producción debido a una falta de pilas.

Curiosamente, Ford sigue estando tranquila: el fabricante de automóviles estadounidense también utiliza células de LG Chem de la planta polaca para el Mustang Mach E. Ford enviará entonces las células a México y las instalará allí en el Mustang Mach E. En una entrevista reciente, Ted Cannis, Director de Electrificación Global, se mostró "muy confiado" y asumió que la competencia tenía más probabilidades de que faltara demanda que de que escasearan las baterías. Sin embargo, Ford no necesitará las celdas en grandes cantidades hasta dentro de varios meses, aunque probablemente se hayan resuelto las dificultades de puesta en marcha de LG Chem: la competencia ya las necesita ahora.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

handelsblatt.com (alemán), lecho.be (francés)