¿Está trabajando Tesla en una batería de 110 kWh?

Tesla está trabajando en un paquete de baterías de 110 kWh si nos fiamos de los documentos filtrados sobre el firmware de su sistema de gestión de baterías. Esto debería permitir alcances de bastante más de 400 millas o el equivalente a 644 km. También hay rumores de que los entusiastas europeos del Modelo Y tendrán que esperar hasta 2021 para tener sus coches.

Según los medios estadounidenses, el descubrimiento se remonta al hacker Jason Hughes, que a su vez es propietario de un Tesla. En Twitter, Hughes escribió que existe un "packID" que comienza en "~109 kWh utilizables (400+ millas)". Blog de Tesla Teslearati especula que si los 109 kWh corresponden a la capacidad neta, el valor bruto debería ser de al menos 115 kWh. También fue Hughes quien informó por primera vez de la prevista variante P100D del Model S en una filtración similar en 2016.

Pasado un poco de tiempo RE'ing algunos recientes Tesla BMS firmware.

Se ajustaron algunas variables para adaptarlas a 108 grupos de células (paquete de ~450V).

Hay un packID que empieza la vida ajustado a ~109 kWh utilizables (400+ millas).

Un montón de otros ajustes sugieren la preparación para nuevas configuraciones de los paquetes S/X/3 en algún momento. 🔋

- Jason Hughes (@wk057) 19 de febrero de 2020

El calendario de los cambios no está claro, ni Hughes da detalles sobre el material de origen que le llevó a estas conclusiones. Pero estos cambios no serían ninguna sorpresa: Elon Musk dijo en enero que el Model S superaría pronto la marca de los 400 kilómetros de autonomía cuando anunció la Cifras del cuarto trimestre.

No está claro si los cambios encontrados por Hughes forman parte del propulsor Plaid, que vendrá con los Model S y X. La disposición del propulsor con tres motores eléctricos y mayor potencia también debería dar lugar a algunos cambios en el resto del propulsor eléctrico de batería, por ejemplo en la unidad de alimentación. Pero también es posible que se trate de una actualización general de la batería, de la que también se beneficiarían las demás versiones de propulsión. Es de esperar que Tesla proporcione más información en el "Día de la batería" previsto para abril.

Si sigue adelante, los ingenieros de Tesla no tendrían que preocuparse por la financiación del desarrollo de estas nuevas baterías. La empresa ha completado recientemente una ampliación de capital, en la que Tesla recaudó unos 2.300 millones de dólares mediante la emisión de un total de 397.500 nuevas acciones. La operación era atractiva, ya que la empresa había fijado el precio de las nuevas acciones en 767 dólares, y el valor había subido desde entonces a más de 900 dólares. Tesla declaró en un anuncio bursátil que el dinero se utilizaría para "reforzar el balance" y para "fines generales".

¿No se exporta el Modelo Y a Europa?

Las noticias de Tesla también llegan a Alemania: La empresa californiana ha integrado en su página web algunas informaciones sobre la planta prevista en Grünheide. La "Gigafactoría de Berlín-Brandeburgo", como se llamará oficialmente la planta, empleará hasta 12.000 personas en la primera fase a partir de 2021, cuando Tesla planea producir 10.000 Model Y por semana. Hasta ahora, estas cifras se habían citado sobre todo para fases de expansión posteriores.

En Twitter, un Un entusiasta alemán de Tesla tuiteó que acababa de hablar por teléfono con un empleado de Tesla que le dijo que actualmente no hay planes para exportar el Model Y a Alemania. Es de suponer que esto también significa que no se va a exportar ninguno a Europa en general. Al parecer, el Modelo Y europeo se producirá exclusivamente en la planta que se está construyendo en Brandeburgo, o eso es lo que afirmaba el usuario de Twitter.

>>Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

teslarati.com (fuga de la batería), electrek.co (acciones), tesla.com (Brandemburgo), teslamag.de (Modelo Y, en alemán)