Mercedes baja y cero emisiones en el diseño policial
Mercedes-Benz presenta el EQC, el GLC F-Cell y el E 300 de en librea policial en el Salón y Conferencia General de Equipamiento Policial (GPEC) de Fráncfort del Meno.
En el stand de Mercedes-Benz se exponen un total de cinco vehículos, tres de ellos con sistemas de propulsión alternativos. Entre ellos se encuentra el primer radiopatrulla PHEV de pila de combustible y batería (es decir, sin combustibles fósiles) que está en servicio en la policía de Hamburgo desde 2019.
De los tres vehículos policiales con propulsiones alternativas, el modelo eléctrico-diésel PHEV E 300 de hará su debut. Con la batería de 13,5 kWh, debería ser posible una autonomía puramente eléctrica de hasta 54 kilómetros, aunque siempre según el NEDC. La estrategia de funcionamiento inteligente basada en la ruta consiste en ofrecer el modo de conducción eléctrica para los tramos de ruta más sensatos. Entre otras cosas, tiene en cuenta los datos de navegación, la topografía, las normas de velocidad y las condiciones del tráfico de toda la ruta prevista. El Asistente ECO lleva prácticamente de la mano al conductor.
El GLC F-Cell El SUV de pila de combustible alberga dos depósitos con una capacidad de 4,4 kg de hidrógeno que pueden llenarse en sólo tres minutos. El modelo está diseñado como un híbrido enchufable: además de la pila de combustible, lleva a bordo una batería tampón de tamaño adecuado, que puede cargarse externamente como cualquier vehículo eléctrico en la infraestructura de carga adecuada o en el enchufe doméstico. La autonomía del H2 es de 430 km según el NEDC, la batería enchufable con una capacidad de 13,5 kWh proporciona una autonomía estándar adicional de 51 km. El motor entrega 155 kW y un par motor de 365 Nm. El modelo está en servicio en la policía de Hamburgo desde 2019.
Por primera vez, Mercedes-Benz muestra también el nuevo EQC en librea policial. Como es bien sabido, el El EQC está equipado con un propulsor eléctrico de 300 kW. Mercedes cifra el par máximo en 765 Nm. La batería tiene una capacidad de 80 kWh, lo que debería permitir una autonomía de hasta 450 kilómetros, según el NEDC.
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