El aumento de las subvenciones a los vehículos eléctricos entra en vigor en Alemania

El aumento de la prima medioambiental ya ha entrado en vigor con su publicación en el Gaceta Federal Alemana para los anuncios oficiales. Mientras tanto, el ministerio responsable de la asignación de la prima -la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones (BAFA)- ha actualizado su página web.

Hace poco más de una semana, la Comisión Europea anunció que ha ninguna objeción a un aumento de la ayuda financiera para los vehículos eléctricos en Alemania. Ahora la nueva bonificación medioambiental es oficial.

La semana pasada se anunció que la directriz de subvención ajustada se publicará en el Gaceta Federal en febrero y entrarán así en vigor. Los nuevos porcentajes de subvención se aplicarán con carácter retroactivo a todos los vehículos matriculados después del 4 de noviembre de 2019.

La directiva expirará el 31 de diciembre de 2025 o cuando se agote el presupuesto. Como ocurría anteriormente, el gobierno federal y los fabricantes de automóviles compartirán la subvención a partes iguales. El gobierno federal aportará 2.090 millones de euros para la ampliación de la subvención.

Entre otras cosas, se decidió aumentar de 4.000 a 6.000 euros la bonificación medioambiental existente para los coches puramente eléctricos con un precio neto de catálogo inferior a 40.000 euros - con un precio neto de catálogo de hasta 65.000 euros, se seguirán subvencionando 5.000 euros. Los híbridos enchufables también seguirán subvencionándose, con una tasa que aumentará de 3.000 a 4.500 euros hasta un precio neto de catálogo de 40.000 euros. La financiación para los PHEV con un precio neto de catálogo entre 40.000 y 65.000 euros sólo aumentará a 3.750 euros en lugar de los 4.000 euros anunciados.

Para los vehículos matriculados hasta el 4 de noviembre de 2019, se aplican los porcentajes de subvención del 28 de mayo de 2019. Estas directrices más antiguas también se aplican a los vehículos matriculados a partir del 5 de noviembre de 2019 hasta la entrada en vigor de esta directiva de subvenciones modificada y que hayan recibido la cuota del fabricante en la cantidad contenida en la versión de la directiva de subvenciones del 28 de mayo de 2019. Sin embargo, sigue sin estar claro cómo será el caso si posteriormente se permite al fabricante aumentar su cuota.

También se promocionarán los vehículos usados jóvenes: En el caso de una segunda matriculación, el vehículo puede haber estado matriculado un máximo de 12 meses. En el caso de una segunda matriculación, el vehículo puede tener un kilometraje máximo de 15.000 km y no debe haber sido subvencionado de forma demostrable por la prima medioambiental o una subvención estatal comparable en otro país de la UE. En el caso de una segunda matriculación, se aplican en consecuencia los porcentajes de subvención para vehículos con un precio neto de catálogo para el modelo básico en Alemania de más de 40.000 euros hasta un máximo de 65.000 euros.

Además, la compra de un SAAV también es subvencionable si, en el momento de la compra, fue instalado como equipamiento de serie por el fabricante o por un taller autorizado en un vehículo que deba ser subvencionado de conformidad con esta directiva. La elegibilidad para un AVAS finaliza para los nuevos tipos de vehículos en los que los fabricantes deben instalar dicho sistema a más tardar el 1 de julio de 2019, de conformidad con la primera frase del artículo 8, apartado 1, del Reglamento (UE) nº 540/2014 sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio, con la entrada en vigor de esta directiva de subvención modificada, para todos los demás vehículos eléctricos matriculados a más tardar el 30 de junio de 2021.

Sin embargo, ha habido un cambio más: si antes era posible solicitar subvenciones postventa, ahora ya no es posible. "Para simplificar el procedimiento, sólo se podrán presentar solicitudes para vehículos eléctricos que ya hayan sido matriculados. Por lo tanto, el solicitante puede presentar todos los documentos necesarios en el momento de la solicitud", afirma la BAFA en su página web.

En cuanto a las solicitudes, la BAFA ha recibido 173.841 solicitudes de prima por compra hasta la fecha desde su creación, 114.738 de las cuales correspondían a vehículos eléctricos de batería, 58.991 a híbridos enchufables y 112 a vehículos de pila de combustible. La BAFA registró exactamente 9.262 solicitudes para la prima medioambiental en enero. El mes pasado se recibieron un total de 5.352 solicitudes para vehículos puramente eléctricos de batería. Esto supuso 582 más que en diciembre (4.770). También hubo 3.907 solicitudes para híbridos enchufables y 3 más para vehículos de pila de combustible.

Reportaje de Daniel Bönninghausen, Alemania

bundesanzeiger.de (PDF), bafa.de (todo en alemán)