BMW busca electrificar por completo las Series 7 y 5

BMW quiere ofrecer el modelo superior de la serie 7 con una propulsión totalmente eléctrica a partir de 2022, mientras que la serie 5 estará disponible en versiones eléctricas un poco más tarde. Ambas series también seguirán ofreciéndose como vehículos diésel, gasolina e híbridos.

Periódico alemán Handelsblatt informó del desarrollo con referencia a los círculos empresariales. Al parecer, los planes son una parte central de la estrategia ideada por el consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, que tomó el relevo de Harald Krüger el verano pasado.

De este modo, el planteamiento de la empresa de Múnich de poder instalar en el futuro cualquier sistema de propulsión en cualquier automóvil utilizando conjuntos especialmente desarrollados se aplicará ahora a las series 5 y 7. El sitio Handelsblatt El artículo afirma que sólo el vehículo más potente de la serie "Seven" se comercializará exclusivamente como coche eléctrico para competir con modelos como el Tesla Model S y la berlina eléctrica EQS de Mercedes. Zipse habló de otro "gran salto".

Con el "Power BEV", BMW ya presentó un vehículo de pruebas en junio del año pasado como parte del "#NEXTgen", que debía sondear lo "técnicamente factible". El vehículo disponía de tres motores eléctricos con una potencia del sistema de 530 kW de la quinta generación de propulsión eléctrica. Propulsado de este modo, el vehículo podía acelerar de 0 a 100 km/h en bastante menos de 3 segundos. El vehículo de pruebas "Power BEV" se basaba en un vehículo de producción actual de la serie 5 de BMW.

BMW ha presentado recientemente varios modelos PHEV, incluida la serie 3 fabricada en su planta principal de Múnich. La producción del iX3 comenzará este año en China. En 2021, le seguirán otros dos BEV con el i4 y el iNext construidos en Alemania: el i4 en Múnich y el iNext en Dingolfing. Como preparación, ambas fábricas se reconvertirán ampliamente a la mencionada producción flexible. BMW afirma que está invirtiendo unos 400 millones de euros en adaptar la producción en Dingolfing, donde hoy se ensamblan las versiones PHEV de las series 5 y 7, y donde también saldrían de la cadena de montaje las versiones puramente eléctricas anunciadas anteriormente. Con vistas a la reconversión en la planta principal de Múnich, BMW anunció recientemente que cerrar la fábrica de vehículos en el centro de producción para realizar actualizaciones durante seis semanas en verano.

Con información de Cora Werwitzke, Francia

handelsblatt.com (en alemán)