Suecia equipará los aeropuertos para vuelos electrónicos nacionales
Swedavia, el operador estatal sueco de aeropuertos, ha adoptado una estrategia para la aviación eléctrica. El objetivo es preparar los diez aeropuertos suecos para la aviación con propulsión eléctrica y tener operativa la primera aerolínea eléctrica comercial en torno a 2025.
Como primer paso, Swedavia pondrá en marcha este otoño un centro de pruebas para aviones eléctricos en el aeropuerto de Åre Östersund. En él se habilitarán zonas de estacionamiento de aeronaves con la infraestructura necesaria para los primeros aviones eléctricos. Además de las medidas de construcción, también habrá que obtener varios permisos.
El aeropuerto de Åre Östersund, en el centro de Suecia, cerca de la frontera noruega, es un punto de partida ideal para la estrategia de electrificación porque ya alberga una zona de pruebas para prototipos de aviones eléctricos y drones. El otro extremo de la zona de pruebas se encuentra en el aeropuerto de Røros, en Noruega. La zona de pruebas entre los dos aeropuertos nórdicos se ha creado como parte del programa de la UE Vía Verde proyecto lanzado en 2019.
Además del aeropuerto de Åre Östersund, el aeropuerto de Umeå, en el centro de Suecia, se preparará para los vuelos eléctricos, al igual que el aeropuerto de Visby, en la costa sur de Suecia, en Gotland. Actualmente, el aeropuerto de Umeå ya participa en un proyecto que estudia el potencial de los vuelos electrificados entre Suecia y Finlandia. A largo plazo, Swedavia planea proporcionar la infraestructura necesaria para el manejo de aviones eléctricos en los diez aeropuertos del Grupo en toda Suecia.
"Creemos que existe un buen potencial para la primera ruta comercial electrificada en Suecia en un plazo de cinco años. ", afirma el director general de Swedavia, Jonas Abrahamsson. "A más largo plazo, la electrificación de rutas puede ser un complemento importante al tráfico regular actual, principalmente a los vuelos nacionales. Pero el transporte aéreo eléctrico también puede dar lugar a rutas completamente nuevas entre centros regionales, lo que beneficiaría el acceso y el crecimiento regional, además de crear un modelo de negocio totalmente nuevo para el transporte aéreo", afirma Abrahamsson.
El gobierno sueco está dispuesto a apoyar el desarrollo de la aviación eléctrica. Para 2030, el país pretende que el tráfico aéreo nacional esté libre de combustibles fósiles. Para 2045, esto debería aplicarse también al tráfico aéreo más allá de las fronteras nacionales. En este contexto, Swedavia se centra a corto plazo en el biocombustible: Para 2025, el 5% de todo el combustible utilizado para repostar los aviones en los aeropuertos suecos deberá estar libre de combustibles fósiles.
"El biocombustible para aviones es fundamental a corto plazo para impulsar la transformación de la industria de la aviación frente al cambio climático. Pero a largo plazo, la electrificación también puede desempeñar un papel clave. Swedavia quiere participar activamente en una fase temprana de este desarrollo y conocer las condiciones necesarias para la aviación eléctrica desde el punto de vista de las infraestructuras", concluye Abrahamsson.
>> Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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