Alpiq y Mercedes se asocian para el almacenamiento de energía
El grupo energético suizo Alpiq y Mercedes-Benz Energy han firmado un acuerdo de suministro para el uso estacionario de baterías de vehículos eléctricos. La unidad de almacenamiento tiene una capacidad de 1,5 MW y una capacidad bruta de 1,4 MWh, que también es posible ampliar.
Para ello, Mercedes-Benz Energy suministrará sistemas de almacenamiento basados en baterías de coches eléctricos, mientras que Alpiq aporta el sistema de gestión de la energía y se encarga de la planificación, la instalación y la venta. Alpiq también configura el software y adapta los servicios individuales a las necesidades del cliente y al uso previsto.
Como sistema de almacenamiento combinado, estas baterías contribuirían de forma significativa a la eficiencia energética y a la reducción de los picos de carga de las empresas industriales, así como a la estabilización de la red y a la integración de las energías renovables, afirma la empresa.
Alpiq ya utiliza grandes sistemas estacionarios de almacenamiento en baterías y los controla mediante inteligencia artificial para garantizar "un funcionamiento óptimo y un uso económico", afirma la empresa. Desde abril de 2019, Alpiq explota un Instalación de almacenamiento de baterías de 1,2 megavatios para la central eléctrica de Maienfeld, entre otras cosas. La instalación reduce los costosos picos de carga en la zona de suministro de la empresa eléctrica y proporciona energía secundaria de control para el mercado de servicios del sistema.
No es un área de negocio desconocida para Mercedes-Benz Energy: La filial de Daimler encargó por última vez otra unidad de almacenamiento a gran escala hecha de baterías de coches eléctricos en junio de 2018. En la planta de Elverlingsen (Westfalia del Sur), un total de 1.920 módulos de baterías se agruparon en un "almacén de repuestos vivo". Con una capacidad instalada de 8,96 MW y una capacidad energética de 9,8 MWh, la instalación de almacenamiento en baterías está a disposición del mercado energético para el suministro de energía de control primario, por ejemplo. Con la instalación de almacenamiento de baterías de segunda vida de 12,8 MWh en Elverlingsen, inaugurada en 2016, y la instalación de almacenamiento de repuestos de 17,4 MWh en Hannover, ya se han conectado a la red 40 MWh como almacenamiento intermedio. Esto se suma a los 13 MWh de almacenamiento de no menos de 1.000 baterías inteligentes de segunda generación. El socio tecnológico de estos proyectos es La Casa de la Movilidad.
Con información de Daniel Bönninghausen, Alemania
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