Las ventas de BEV y PHEV aumentan notablemente en Suecia
En Suecia, los coches eléctricos y los híbridos enchufables alcanzaron una cuota de mercado del 30,2% en enero. Es muy probable que el auge de las nuevas matriculaciones se deba al cambio en el sistema sueco de bonus-malus que entró en vigor a finales de año.
Empecemos por las cifras: El 7,1% de todos los coches nuevos suecos en enero de 2020 eran BEV (1.269 matriculaciones) y el 23,1% eran híbridos enchufables (4.113 matriculaciones). El aumento en comparación con enero de 2019 fue del 15% para los BEV y del 160,8% para los PHEV. En general, sin embargo, el mercado automovilístico sueco descendió un 15,8% interanual, con 17.790 nuevas matriculaciones, según un comunicado de la agencia gubernamental sueca Statistics Sweden. Tanto los motores diésel como los de gasolina perdieron una cuota de mercado significativa.
Los expertos atribuyen el auge de los coches eléctricos (especialmente de los PHEV) al sistema de bonus-malus. Aunque este sistema ha estado básicamente en vigor desde 2018, una enmienda efectiva a partir del 1 de enero de 2020 medirá las emisiones de CO2 según el ciclo WLTP - aquí, los valores de consumo y CO2 son de media un 20% más altos que en el NEDC utilizado anteriormente. Con los valores de CO2 más elevados, algunos vehículos han pasado a una categoría diferente, mientras que los PHEV siguen beneficiándose de la tasa más baja.
En concreto, los coches nuevos con emisiones de CO2 inferiores a 70 g/km recibirán una bonificación de hasta 5.700 euros (graduada en varias etapas entre 0 y 70 gramos), mientras que los vehículos con emisiones de CO2 superiores a 95 g/km estarán sujetos a impuestos más elevados a modo de malus. Clean Technica calcula que un coche diésel con una emisión de CO2 de 122 gramos por kilómetro (que es la media sueca para 2018) cuesta 425 euros en impuestos al año. Por encima del límite de 140 g/km, los costes siguen aumentando: un deportivo con 225 g/km costaría hasta 1.250 euros al año. A cambio, una bonificación de 5.700 euros es una oferta tentadora.
Según la asociación del sector BIL Suecia, los modelos BEV más populares en enero fueron el Kia e-Niro, el Renault Zoe y el Kia e-Soul. En la categoría PHEV, el VW Passat GTE, el Kia Optima PHEV y el Mitsubishi Outlander PHEV se situaron en cabeza. El Tesla Model 3, después de todo el BEV más popular en Suecia el año pasado, falta en las primeras posiciones en enero: Sencillamente, aún no se ha producido ninguna nueva entrega desde California en 2020.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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