Los federales eximen a la cápsula de reparto autónoma R2 de Nuro
Fundada por antiguos ingenieros de GoogleLa start-up estadounidense Nuro quiere hacer que el reparto de mercancías sea autónomo y eléctrico. Ahora han lanzado la cápsula de nueva generación, R2, y dicen que pueden empezar las pruebas en Houston en cuestión de semanas. Los reguladores han aprobado una exención de conducción sin conductor para este fin.
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La exención concedida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera del Departamento de Transporte de EE.UU. es para el último vehículo eléctrico de baja velocidad de Nuro, llamado R2. El vehículo eléctrico autónomo está destinado al servicio de reparto local para restaurantes, tiendas de comestibles y otros negocios. El R2 se basa en el R1 de Nuro. En enero de 2018, todavía era un prototipo.
Ahora la empresa ha seguido adelante y, con la exención, el R2 pronto se unirá a la flota de vehículos Prius autoconducidos de Nuro en Houston, realizando entregas a los consumidores en la vía pública, según informó la empresa.
La exención federal permite que la E.V. funcione sin espejos retrovisores laterales, sin parabrisas y con una cámara de visión trasera que se apaga al avanzar. La lista de excepciones es tan corta como que el R2 funciona a bajas velocidades. Sin embargo, hay condiciones. Nuro dispone de la exención durante dos años y debe presentar informes sobre el sistema de conducción A.V. y avisar a las comunidades en las que se desplegará el R2. La exención permite a Nuro producir y utilizar no más de 5.000 vehículos R2 durante el periodo de exención de dos años.
Actualización 09 de abril de 2020: Las autoridades han concedido a Nuro permiso para probar dos vehículos de reparto ligeros en nueve ciudades de la zona de la bahía de California. Los vehículos no podrán superar las 25 mph y sólo están autorizados a operar en condiciones meteorológicas favorables en calles con un límite de velocidad no superior a 35 mph.
Nuro dice que planea comenzar las pruebas tan pronto como sea factible. "Nuestro primer plan es hacer entregas gratuitas a clientes selectos de Mountain View y sus alrededores", dijo el director jurídico y de políticas de Nuro, David Estrada, en una entrada de blog. Aunque la empresa no está autorizada a cobrar tarifas de entrega, sí se le permite generar ingresos trabajando con minoristas locales para lanzar un negocio comercial de entregas utilizando los vehículos autónomos.
"Esto nos permitirá lanzar un servicio de entrega formal en asociación con marcas y minoristas locales. El siguiente paso en el proceso normativo de California será solicitar un permiso completo de despliegue comercial en todo el estado para llevar nuestros servicios a los residentes de California en todo el estado", explicó Estrada.
Fuentes de actualización: medium.com, techcrunch.com, theverge.com
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