ChargePoint se une a las paradas de camiones de EE.UU. para ampliar la recarga de VE

ChargePoint y la Asociación Nacional de Operadores de Paradas de Camiones (NATSO) formaron la National Highway Charging Collaborative. Tiene previsto instalar cargadores rápidos en más de 4.000 puntos de EE.UU. para 2030 e invertir mil millones de dólares.

La red de estaciones de recarga de nivel 2 y CC se alineará a lo largo de las autopistas y en las comunidades rurales con dinero que se recaudará a través de fuentes privadas y públicas. Esto puede incluir los fondos de liquidación de Volkswagen y otros recursos específicos disponibles para los miembros de NATSO.

El director ejecutivo de ChargePoint, Pasquale Romano, dijo a Reuters"posibilitar los viajes eléctricos de larga distancia y equipar las zonas rurales con una recarga universal vital es clave y debe empezar a escalarse agresivamente hoy mismo". La consejera delegada de NATSO, Lisa Mullings, se hizo eco del sentimiento desde la perspectiva del cliente al afirmar que "parece claro que la próxima generación de combustible va a ser la electricidad, por lo que queremos asegurarnos de que nuestros miembros están preparados para satisfacer las necesidades de sus clientes".

También, a nivel federal, existe un movimiento a favor de la infraestructura de recarga estadounidense. Los diputados demócratas Andy Levin y Alexandria Ocasio-Cortez presentaron la "EV Freedom Act", un proyecto de ley que pretende establecer una red de estaciones de recarga de alta velocidad a lo largo de la red de autopistas estadounidenses en un plazo de cinco años. Reuters cita a Ocasio-Cortez: "Este es el proyecto de ley de infraestructuras en torno al que tenemos que unirnos. Muchos detractores dirán: 'Están intentando deshacerse de los coches'. Bueno, no estamos intentando deshacernos de los coches. Estamos intentando avanzar y mejorar nuestras flotas. Tenemos que volvernos eléctricos".

El proyecto de ley señala que la falta de infraestructura de recarga obstaculiza la adopción de vehículos eléctricos. Otro proyecto de ley, de Yvette Clark y otros, pretende mejorar la infraestructura de recarga en las comunidades con bajos ingresos.

Volvamos a las iniciativas (semi) privadas: ChargePoint opera pero no es propietaria de su red de recarga y afirma que accede a más de 108.000 puntos de recarga en todo el mundo, la mayoría en Norteamérica. Su objetivo es aumentar la red hasta los 2,5 millones en 2025. También a través de una serie de acuerdos: ChargePoint firmó un acuerdo con la filial de VW Electrify America en Junio de 2019.
En Europa y el Reino Unido, los acuerdos de itinerancia incluyen NewMotion así como la holandesa EVBox. En el caso de este último, los socios habían anunciado un compromiso conjunto en la Cumbre de Acción Climática Global del año pasado, afirmando que instalarían 3,5 millones de puntos de recarga de VE entre los dos para 2025. según se informa. El compromiso forma parte del Desafío ZEV del Grupo de Ciudades y Clima del C40.

reuters.com (ChargePoint y NATSO), chargepoint.com, reuters.com (Ley de Libertad de los VE)