Tesla actualiza la garantía de las baterías
Se han producido algunos cambios en los términos de la garantía de Tesla. Para el Model S y el Model X, se introduce un límite máximo de kilometraje. Sin embargo, el cambio del tiempo de uso al kilometraje afecta a todos los conductores de Tesla.
La anterior garantía de ocho años sin límite de kilometraje en el Model S y el Model X para la batería y el tren motriz se ha eliminado y sustituido por un límite de 240.000 km (150.000 millas). Tesla también se adapta a los conductores de un Model S y un Model X y mejora las condiciones de garantía de la batería en otros aspectos: ahora se especifica un valor fijo para la capacidad mínima, que en el caso del Model 3 (donde ha estado desde su introducción), es del 70%.
Con el Model 3, sin embargo, se aplican diferentes rangos para esta capacidad mínima. Con la batería más pequeña de la versión Standard Range+, la autonomía es de 160.000 kilómetros, y con las baterías más grandes (Long Range) de la versión Dual Engine y Performance, es de 192.000 kilómetros. Según las condiciones de garantía publicadas por Tesla, estos valores también se aplicarán al Modelo Y. Si la capacidad utilizable cae por debajo del 70% de la capacidad original en los ocho años o el kilometraje especificado, los clientes tienen derecho a una sustitución o reparación.
Sin embargo, todos los coches eléctricos Tesla nuevos que se vendan a partir de finales de enero se verán afectados por un nuevo cambio, que podría dejar a la empresa un margen de maniobra considerable: Si el rendimiento de la batería disminuye debido a las actualizaciones del software para protegerla, esto no estará cubierto por la garantía.
Con esta laguna jurídica, Tesla podría volver a eludir el 70% garantizado anteriormente, por ejemplo, si las actualizaciones de software limitan la batería y no se rebaja el umbral del 70% debido a la degradación. Algunos usuarios en foros en línea ya han empezado a criticar la falta de seguridad jurídica.
Es posible que esta redacción sea una reacción a un incidente ocurrido el pasado mes de agosto. En aquel momento, un propietario de un Tesla se había quejado de que la empresa había limitado la capacidad de la batería mediante software. De este modo, la empresa quería evitar una costosa retirada del mercado debido a celdas defectuosas. Tras una actualización, en la que se modificó la gestión de la carga y del calor debido a un incendio en un Model S en Hong Kong, la autonomía de su Model S bajó de 247 a 217 millas, según el demandante. Con la nueva cláusula, los clientes ya no tendrían ninguna baza contra tal restricción; al fin y al cabo, se hizo para proteger la batería.
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