Seat lanzará un León híbrido
La filial española de Volkswagen, Seat, ha presentado la cuarta generación del León, que también estará disponible por primera vez como híbrido suave (eTSI) y como híbrido enchufable (eHybrid). La producción comenzará en enero y el lanzamiento al mercado en abril.
La variante híbrida enchufable eHybrid tiene una potencia del sistema de 150 kW, que fue anunciado en 2018y combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,4 litros con un motor eléctrico y una batería de 13 kWh, que se espera que proporcione una autonomía eléctrica de unos 60 kilómetros. La variante PHEV con 180 kW que el VW Golf 8 tiene en versión GTE, no se ofrecerá en el León, al menos no en el lanzamiento al mercado.
No existía una versión PHEV de la tercera generación del León, aunque los modelos hermanos MQB, el Golf 7 y el Audi A3 e-tron, ya disponían de este tipo de propulsión. Ahora, la nueva generación equipada con el PHEV de 150 kW también incluye Seat y el nuevo Škoda Octavia presentado en noviembre de 2019. Mientras que el León asume la denominación de venta del Golf 8 como "eHybrid", el propulsor enchufable es comercializado por Škoda como Octavia iV.
El León estará disponible como modelo de cinco puertas con carrocería clásica de coche compacto y como familiar a partir de su lanzamiento al mercado en abril. En ambas variantes, la distancia entre ejes se ha incrementado en cinco centímetros hasta los 2,69 metros, lo que debería contribuir a crear más espacio, especialmente para los pasajeros del asiento trasero. En total, el modelo de cinco puertas ha aumentado 8,6 centímetros (hasta los 4,37 metros) y el familiar, conocido como Sport Tourer, nada menos que 9,3 centímetros (hasta los 4,64 metros). Aunque la altura se ha mantenido prácticamente igual, la nueva generación del León es incluso 17 milímetros más estrecha que su predecesora. El maletero del modelo de cinco puertas sigue cubicando 380 litros, mientras que el del familiar crece 30 litros hasta los 617 litros.
En el interior, apenas hay sorpresas si tenemos en cuenta las nuevas generaciones del Golf y el Octavia. Los botones para manejar el coche están prácticamente obsoletos. Para el conductor, hay instrumentos redondos de fábrica y la consola central incorpora una pantalla táctil de 8,25 pulgadas. Un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25″ en combinación con una pantalla táctil de 10″ está disponible como opción. Como en el Golf 8, hay un nuevo sistema de control por voz que se activa diciendo "Hola, Hola" en lugar de "Eh, Seat". El coche semieléctrico también dispondrá de otras características de conectividad.
En cuanto a la cadena cinemática, Seat aún no ha facilitado datos exactos de consumo ni detalles sobre el rendimiento de carga. Antes de su lanzamiento al mercado, el León se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo, probablemente con más información, como el precio. Hasta ahora tenemos que contentarnos con lo que se sabe de la presentación del Golf 8: la propulsión PHEV está acoplada a un cambio DSG de seis velocidades, por ejemplo.
Por el contrario, los dos híbridos suaves con 95 y 110 kW están equipados siempre con un cambio DSG de siete velocidades. El sistema de propulsión conocido como eTSI no debe confundirse con un híbrido completo, y los vehículos no pueden circular en ningún momento de forma puramente eléctrica. El generador de arranque por correa de 48 voltios se limita a apoyar al motor de combustión para aumentar ligeramente la potencia o reducir el consumo. La combinación del híbrido suave con la transmisión manual no está prevista para VW y Seat.
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