Artega acepta pedidos para el Karo
Artega ha abierto los libros de pedidos del Karo. A partir de ahora, el minicoche eléctrico biplaza con diseño Isetta puede encargarse a través del departamento de ventas de Artega en Alemania. Las primeras entregas están previstas para el segundo trimestre, momento en el que también se suministrarán a los concesionarios vehículos de exposición y demostración.
Artega llama ahora oficialmente al modelo "KARO-Isetta". El modelo llevará este apodo ahora que los herederos del inventor del ISO-Isetta, Ermenegildo Preti, han dado su visto bueno. Se dice que el KARO-Isetta puede alcanzar una velocidad de hasta 90 km/h y una autonomía de hasta 200 kilómetros.
Inicialmente, el coche se ofrecerá en dos versiones: la serie Intro como edición limitada y la versión Edition. Artega no ha dado detalles sobre las diferencias técnicas, pero la serie Intro llevará firma y numeración individual. La Intro limitada cuesta 18.500 euros más IVA. (21.995 euros brutos en Alemania), la Edition estará disponible a partir de 15.122 euros más IVA. (17.995 euros brutos en Alemania). Ambos modelos se producirán en 54 y 55 ejemplares respectivamente, en referencia al estreno de la Isetta en 1954 y a su exitosa actuación en la Milli Miglia de 1955. Se puede encargar una caja mural con un cable tipo 2 a juego por 595 euros. En el configurador sólo figuran actualmente los dos modelos especiales, Artega no menciona los precios de los modelos posteriores.
El vehículo se fabrica en Delbrück, donde al parecer la producción del pequeño coche eléctrico será neutra en emisiones de CO2. La huella medioambiental del pequeño coche se ha mantenido lo más baja posible. "Para obtener el litio de nuestra batería más pequeña, sólo necesitamos tanta agua como la que se necesita para producir unos 30 gramos de carne de vacuno o cuatro tazas de café", afirma el director gerente de Artega, Klaus Dieter Frers.
El lanzamiento al mercado del Karo ha sido posible porque Artega y la empresa suiza Micro Mobility llegaron a un acuerdo extrajudicial a finales de noviembre de 2019. Con el Microlino, Micro Mobility había desarrollado en su día un clon del Isetta eléctrico y quería que lo produjera el fabricante italiano Tazzari. En diciembre de 2018, el fabricante alemán de deportivos Artega se hizo con todos los derechos para la producción del city runabout eléctrico suizo de Tazzari; en ese momento se dijo que el Microlino se produciría en la ciudad de Delbrück, en Renania del Norte-Westfalia, en el futuro.
En mayo de 2019, el desacuerdo entre Micro Mobility y Artega se hizo público cuando su consejero delegado, Klaus Frers, anunció que el Karolino sería un competidor directo del Microlino. Según Frers, se trataba de un modelo hermano que había sido mejorado en más de 150 puntos. Artega también declaró en el anuncio actual que "en más de 50.000 horas de trabajo de desarrollo" el coche fue "desarrollado sobre la base de la preserie tomada de Italia en diciembre de 2018", con más del 90% de todas las piezas rediseñadas.
En el curso de la disputa con un prohibición de publicidad impuesta por un tribunal para el Karolino, Artega rebautizó el coche como Karo y lo exhibió en la IAA. En el acuerdo extrajudicial, que se hizo público a principios de enero de 2020, las dos empresas acordaron que se les permitiría seguir desarrollando sus propios modelos. Mientras Artega acepta ahora pedidos, Micro Mobility se ha asociado con la empresa italiana CECOMP. Wim Ouboter, de Micro Mobility, explicó que el inicio de la producción, previsto ahora para 2021, tiene mucho que hacer en materia de desarrollo: se han producido algunos retrasos debido a la disputa legal.
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