El jefe de VW, Herbert Diess, se sincera sobre el CO2

El director general del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, ha pronunciado un discurso fundamental, en función del cual se pasarán a la acción. En esencia, el jefe del gran fabricante de automóviles pide acuerdos medioambientales vinculantes en toda la UE, incluidas redes de tarificación y un precio más alto para las emisiones de carbono.

Entre las medidas que Diess menciona según el alemán Handelsblatt, el consejero delegado del Grupo Volkswagen pidió "planes de expansión vinculantes para cada Estado miembro" con vistas a establecer una red europea de recarga para coches eléctricos.

También pidió un plan europeo de eliminación progresiva del carbón y un precio claro del CO2, piense en un impuesto sobre el carbono, para todos los sectores. Un precio de 100 euros por tonelada de CO2 "no es una barbaridad", dijo Diess en una recepción de Año Nuevo de la empresa en Bruselas. Sin embargo, el paquete climático del gobierno alemán sólo contempla 25 euros por tonelada a partir de 2021. Con una clara señal de precios, dijo Diess, sería posible persuadir a la industria y a los consumidores privados para que prescindan más de las emisiones de dióxido de carbono.

El jefe de VW también criticó la elevada proporción de carbón en la generación de electricidad, especialmente en Alemania y Europa del Este, en vista de los objetivos del Acuerdo Climático de París. Siete de los diez mayores emisores de dióxido de carbono se encuentran en la República Federal de Alemania, dijo.

Sin embargo, para impulsar el transporte eléctrico, es esencial una generación de energía limpia, porque "el cambio a la movilidad eléctrica no puede comunicarse de forma creíble si el suministro de energía sigue dependiendo principalmente del carbón" y, por tanto, no puede reducirse significativamente la contaminación por dióxido de carbono. También considera que se trata de un deber de toda la Unión Europea, ya que el suministro de electricidad no puede seguir siendo "una colcha de retales de los distintos Estados-nación".

Este mosaico también se observa actualmente en la infraestructura de recarga; las diferencias entre los estados de la UE son a veces inmensas. "Los Países Bajos tienen casi 20 puntos de recarga por cada 100 kilómetros de carretera, en Alemania son menos de tres", dijo Diess. Alcanzar el millón de puntos de recarga es un objetivo muy realista. En la actualidad, sin embargo, Alemania se encuentra "en el mejor de los casos" en la mitad del campo. Diess no dio, sin embargo, detalles más precisos sobre su visión de los objetivos vinculantes para la expansión de la infraestructura de recarga ni sobre lo que VW podría aportar.

Hasta ahora, la empresa y la marca VW, en particular, han instalado estaciones de recarga en sus centros de producción y forman parte de la red Ionity de recarga de alta potencia. Además, según el última actualización de la estrategia, Volkswagen se propone ahora vender un millón de coches eléctricos a finales de 2023, dos años antes de lo previsto.

Información adicional de Nora Manthey.

handelsblatt.com (en alemán)