Proyecto de investigación holandés para mejorar el ciclo de vida de las pilas

En los Países Bajos, la plataforma de coche compartido Amber y la organización de investigación TNO están estudiando el uso óptimo de los coches eléctricos. Mediante la recopilación de datos sobre las baterías de la flota de Amber, los socios quieren averiguar si los gestores de flotas pueden organizar el uso compartido de vehículos de forma que se prolongue la vida útil de las baterías a largo plazo.

Con los resultados, los dos socios no sólo quieren prolongar el uso sostenible de la batería, sino también reducir aún más los costes de funcionamiento de los coches eléctricos alargando la vida útil de la batería. Según el comunicado, el estudio de viabilidad se prolongará hasta mediados de junio de 2020. Treinta vehículos eléctricos han sido equipados con dispositivos de medición especiales conectados directamente a la batería.

En la actualidad, Amber se centra en factores como la disponibilidad, la utilización de la capacidad y el nivel de carga para determinar cómo puede utilizarse o cargarse un vehículo para sus clientes. A los clientes se les ofrece un vehículo con carga suficiente para su respectivo trayecto. En la prueba, los criterios de asignación de vehículos se amplían para incluir la antigüedad de la batería. Así, se ofrecerá al cliente el coche (con carga suficiente, por supuesto) que tenga la mayor duración de batería. Al aumentar el uso de vehículos con baterías "más jóvenes", las baterías de los vehículos deberían envejecer más lentamente por término medio en toda la flota. Esto también debería mejorar la estimación del valor residual de la batería al final del contrato de leasing.

"Sabemos que los coches eléctricos cobrarán importancia en los próximos años y que se pueden obtener grandes beneficios optimizando el consumo de las baterías", afirma el director del proyecto, Roel de Natris, de TNO. "Queremos utilizar los resultados de este estudio para ayudar a Amber y a otras partes interesadas a tomar decisiones con mayor conocimiento de causa".

Sin embargo, según Joep Sloot, director técnico de Amber, los resultados previstos son más útiles para los gestores de flotas que para los conductores particulares de BEV. "Como propietario de un coche, tiene una capacidad limitada para influir en la vida útil de la batería del vehículo porque siempre quiere poder conducir ese coche", afirma Sloot. "Como gestores de flotas, tenemos la ventaja de que no siempre tenemos que cargar todos los coches. Por eso buscamos escenarios que nos ayuden a cargar y ofrecer los coches adecuados en el momento adecuado."

TNO y Amber no entran en detalles sobre los modelos de coche utilizados en la prueba, pero el BMW i3 se menciona en un punto del texto. Los vehículos eléctricos deben ser "medios en cuanto a edad, intensidad de uso y distancias recorridas". Tras el periodo de prueba, que durará hasta mediados de junio, los socios del proyecto quieren decidir si los datos son suficientes para una implantación concreta en la flota de Amber.

tno.nl