Continúa la polémica en torno a los nuevos precios de Ionity

Todo iba a ser tan sencillo: un precio para todos cobrado por kWh en todas las estaciones de la red de recarga de alta potencia de Ionity. Sólo que no era tan sencillo, ya que los operadores de servicios de movilidad consiguieron acuerdos exclusivos para cobrar de forma diferente, para gran consternación y deleite de la competencia.

Ionity había anunciado que su nuevo modelo de precios era a principios de este mes, reclamando un precio de 79 céntimos/kWh - caro pero transparente, o así se comercializó. Sin embargo, dependiendo de su coche eléctrico y de su tarjeta de carga, resulta que le toca pagar un precio diferente.

Las ofertas individuales de MSP pueden desglosarse en tarifas significativamente más bajas para los clientes de los fabricantes alemanes de automóviles, que casualmente son los principales interesados en la red HPC.

El pionero suizo de la e-movilidad Marco Piffaretti ha añadido ahora otra dimensión: la de la competencia desigual. Califica la práctica de Ionity de negociar acuerdos con proveedores de servicios de movilidad de "cuestionable, también porque la UE subvenciona fuertemente a Ionity". De hecho, la empresa conjunta de recarga de alta potencia consiguió financiación para el proyecto EUROP-E, que Ionity coordina. Ionity invertirá un total de 195,5 millones de euros en el proyecto, que se prolongará hasta finales de 2021, de los cuales la UE aportará hasta 39,1 millones de euros a través de su programa "Mecanismo Conectar Europa para el Transporte" (CEF-T). Al mismo tiempo, las estaciones previstas y parcialmente financiadas también forman parte de la red Ionity de 400 emplazamientos HPC en 23 países europeos, promovida por la empresa conjunta bajo su bandera.

Sin embargo, Ionity afirma que ninguna de las estaciones de recarga construidas en Suiza ha sido financiada con fondos de la UE, ya que electrive ha sabido.

Aún así, Piffaretti, quizás con una visión más amplia además de personal (ya había probado antes como CPO), se pregunta en su blog: "¿Es legal y aceptable que las subvenciones de la UE se utilicen fuera de la UE y que, de este modo, pocas marcas de automóviles obtengan una ventaja en el mercado de precios frente a los operadores suizos?".

Mientras dejamos esta cuestión en manos de las autoridades, por ahora, Allego, rival de Ionity, ha aprovechado la oportunidad para disparar los primeros tiros con un anuncio en el que subraya que en sus puntos de recarga ultrarrápida todos los VE reciben el mismo trato.

En Allego, todos los VE reciben el mismo trato. Siempre será bienvenido a nuestros cargadores y pagará el mismo precio, sea cual sea el VE que conduzca ⚡.#Mantenga la iniciativa #emovilidad #inclusión pic.twitter.com/vIxhlCFmoV

- Allego (@AllegoCharging) 22 de enero de 2020

swiss-emobility.ch (Suiza, en alemán)