WeShare se expande por Europa
WeShare, el servicio de coche compartido de Volkswagen y Škoda, se ampliará a siete ciudades más de Alemania y otros países europeos en 2020. Tras Praga y Hamburgo en primavera, WeShare se lanzará también en París, Madrid, Budapest, Múnich y Milán a lo largo del año.
WeShare ofrecerá una flota de unos 8.400 coches eléctricos en todas las ciudades. En Praga y Budapest, WeShare colaborará con Škoda. En las demás metrópolis de Alemania, Francia, España e Italia se utilizarán, además del e-Golf, el e-up y, a finales de año, el ID.3.
WeShare ya era lanzada en Berlín en 2019 con 1.500 e-Golf. A esto le siguió, a finales del año pasado, el anuncio de planes para expandirse a Hamburgo en la primavera de 2020. Está prevista la puesta en marcha de una flota de más de 1.000 e-Cars de los modelos e-Golf y e-Up en la ciudad portuaria del norte de Alemania. Al igual que en Berlín, a finales de año se incorporarán a las flotas los primeros ejemplares del ID.3. Por el momento, Volkswagen deja abierto cómo se distribuirán los vehículos restantes entre las distintas ciudades.
"Para nosotros, 2020 es un año de fuerte crecimiento", afirma Philipp Reth, Consejero Delegado (CEO) de WeShare. "El objetivo debe ser ahora colaborar con las ciudades para ayudar a que el coche compartido logre un gran avance entre la población. Por lo tanto, nos gustaría que las ciudades hicieran concesiones, por ejemplo en el ámbito de las tarifas de aparcamiento para los vehículos de car-sharing o en la designación de nuevas zonas de car-sharing en espacios públicos, con el fin de crear incentivos positivos para los usuarios potenciales y hacer que el car-sharing sea aún más interesante y relevante", afirma Reth.
Ya se han registrado unos 50.000 clientes en Berlín. Alrededor de tres cuartas partes de los clientes registrados son usuarios activos, es decir, han utilizado el servicio WeShare al menos una vez. En los últimos seis meses, los vehículos WeShare de Berlín han recorrido más de tres millones de kilómetros totalmente eléctricos, lo que se traduce en una media de cuatro a cinco viajes diarios por vehículo.
Mientras tanto, uno de los principales retos para WeShare en Berlín sigue siendo la carga de los vehículos. El Grupo Schwarz está construyendo actualmente un total de 140 puntos de carga públicos en 60 establecimientos Lidl y diez Kaufland de la capital. Como socio colaborador, WeShare podrá utilizar los puntos de carga para su flota de vehículos compartidos fuera del horario de apertura exclusivamente durante la noche. Durante las horas de apertura diurna, los puntos de carga estarán a disposición de todos los clientes de Lidl y Kaufland. Además del Grupo Schwarz, WeShare está buscando otras asociaciones para ampliar la infraestructura de recarga utilizable.
"Para compensar la insuficiente oferta de infraestructuras públicas de recarga, Volkswagen AG y WeShare han establecido por ello una colaboración con el Grupo Schwarz", afirma el comunicado de prensa. Incluso antes de la puesta en marcha del servicio de coche compartido, no estaba claro cómo se cargarían los vehículos en la capital alemana. Una y otra vez, nuestros redactores reciben insinuaciones de que los vehículos de car-sharing bloquean las estaciones de carga públicas. Queda por ver si la infraestructura de carga adicional en los supermercados supondrá un alivio. Tampoco está claro cómo pretende WeShare recargar sus propios vehículos en otras ciudades europeas.
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