Cruise de GM muestra una lanzadera eléctrica autónoma para producción
Cruise, la filial de General Motors para vehículos autónomos, ha desvelado el modelo de producción del Cruise Origin, un vehículo eléctrico autónomo para viajes compartidos que ofrece espacio para seis personas y no tiene volante.
Cruise hace hincapié en el hecho de que el Origin es un modelo de producción, no un vehículo conceptual. Al mismo tiempo, la empresa estadounidense no ha dado detalles sobre cuándo se producirá el modelo ni sobre la conducción eléctrica del vehículo.
El vehículo lanzadera se desarrolló en el transcurso de un proyecto de tres años en el que participaron General Motors, Cruise y Honda. La cápsula presentada aquí es ya la tercera generación de desarrollo. Tiene un diseño modular para que el rápido avance de la tecnología para un funcionamiento autónomo no requiera la sustitución de todo el vehículo, afirma Dan Ammann, Director General de Cruise.
El Origin está diseñado para funcionar sin conductor y, por lo tanto, no ofrece un puesto para el conductor. En su lugar, hasta seis pasajeros se sientan uno frente al otro en una configuración de asientos 3+3, en la que los desarrolladores han prestado atención explícita a proporcionar un amplio espacio para las piernas. Las puertas se abren lateralmente y, según los desarrolladores, crean espacio suficiente para que dos personas entren y salgan al mismo tiempo que proporcionan más seguridad a los ciclistas sobre el "dooring". Una entrada muy baja también hace que el vehículo sea más inclusivo para pasajeros de diferentes capacidades.
"Estamos en vías de superar el umbral sobrehumano en entornos urbanos, y esperamos superarlo con creces cuando el Cruise Origin entre en producción. Estamos ante carreteras más seguras desde el primer día", afirma el director general de Cruise, Dan Ammann, resumiendo los puntos clave de la nueva lanzadera. En el vídeo que se incluye a continuación, los iniciadores demuestran, entre otras cosas, el funcionamiento de los sensores que actúan como los ojos del vehículo y giran de forma similar a la cabeza de un búho para que el coche pueda ver lo que ocurre a su alrededor. En el interior, el Origin está equipado con airbags, botones "Start Ride" y SOS y una cámara en el techo.
En Alemania y otros lugares, lanzadera autónomas ya se utilizan en proyectos piloto. En EE.UU, May Mobility ha progresado especialmente con servicios de lanzadera (aunque aún no son autónomos). Aunque May Mobility no utiliza lanzaderas de Toyota, el gigante japonés de la fabricación de vehículos ha comprado participaciones en la empresa estadounidense, presumiblemente porque su modelo de servicio compartido parece estar funcionando, y el modelo de servicio es tan importante como el propio vehículo, y un territorio igualmente nuevo para la industria del transporte.
Aunque Cruise guarda silencio en lo que respecta a los planes de producción, la empresa estadounidense ha indicado que ahora se iniciará otra amplia fase de pruebas: En breve, la lanzadera se probará en un campus privado. Hasta ahora, el Origin se ha utilizado exclusivamente en las instalaciones cerradas de las fábricas de GM y Honda.
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