e.GO planea una JV con una empresa china sin nombre

La start-up alemana de vehículos eléctricos e.GO Mobile está planeando una empresa conjunta con una compañía china. Según el jefe de e.GO, Günther Schuh, allí se fabricará una versión china del e.GO Life. Al parecer, los contratos ya se han firmado, pero aún no se han puesto en marcha.

"Haremos una empresa conjunta con un inversor chino y produciremos una versión china del e.GO", declaró Schuh al periódico regional alemán Rheinische Post. "El contrato está firmado, pero aún estamos esperando la transferencia del dinero". Schuh no reveló el nombre de la empresa china en cuestión. Tampoco dio indicaciones sobre un plazo para la puesta en marcha de la empresa conjunta o el inicio de las ventas en China.

El camino para el innovador fabricante de vehículos eléctricos ha sido difícil. Para los clientes, los 3.300 pre-pedidos del e.GO Life en su primera edición deberían haber recibido sus coches a finales de 2019. A continuación, en septiembre, se anunció que sólo se entregarían 600 vehículos antes de finales de año, y que los 2.700 restantes se entregarían "pronto". Ahora, según el Rheinische Post, Schuh ha revelado ahora que sólo se han fabricado 526 vehículos hasta la fecha.

Los retrasos en el inicio de la producción -según declaraciones anteriores de Schuh, en parte debido al endurecimiento de los procedimientos de homologación con los proveedores- también tuvieron consecuencias financieras para la pequeña empresa. "En 2019, según las cifras preliminares, habremos realizado unas ventas de unos 20 millones de euros y unas pérdidas de unos 50 millones de euros", afirma Schuh según el informe actual. "Para 2020, prevemos unas ventas de 130 millones de euros. Las pérdidas serán de entre 70 y 80 millones de euros y no se reducirán hasta 2021."

Además, Schuh se había pronunciado repetidamente en noviembre en contra de aumentar el bonificación medioambiental a 6.000 euros para los e-cars más baratos. Aunque las grandes empresas podrían compensarlo con otros vehículos, el aumento de la cuota del fabricante en la bonificación por compra supondría una carga mucho mayor para un fabricante de coches eléctricos puros como e.GO Mobile - y posiblemente suponga una amenaza existencial para e.Go y otras empresas igualmente pequeñas e innovadoras.

Y se puede contar con que Schuh sabe lo que hace. Más allá de ser el director general de e.GO Mobile, Günther Schuh fue uno de los padres fundadores de la exitosa historia de los vehículos eléctricos de reparto StreetScooter y ocupa otros muchos cargos en la confluencia entre la industria alemana, la investigación y las estructuras universitarias.

Desde octubre del año pasado, e.GO Mobile tuvo que luchar con bastante dificultades financieras. "La financiación a través del mercado" no era posible para la startup en ese momento, y la empresa acaba de escapar de la quiebra gracias a que los accionistas inyectaron 100 millones de euros en capital adicional. Este dinero debe reembolsarse antes de finales de marzo de 2020, o de lo contrario los accionistas tendrán derecho a canjear su crédito por acciones ordinarias. Schuh declaró posteriormente que estaba en conversaciones con otros inversores. Una inyección de liquidez procedente de China y los posibles ingresos adicionales de un gran mercado electrónico podrían ser la solución para e.GO Mobile - siempre que el dinero fluya.

presseportal.de (en alemán)