El Gobierno austriaco presenta un plan para un transporte más limpio

Austria pretende descarbonizar su sector del transporte. La coalición del Partido Popular Austriaco (ÖVP) y los Verdes quiere que las autoridades públicas compren exclusivamente vehículos de emisiones cero ya en 2022 y que, por lo demás, se centren en las subvenciones para la electrificación de las flotas oficiales, los taxis, los coches de alquiler, el coche compartido, el transporte público y los coches particulares.

El programa gubernamental para el periodo 2020-2024 establece que el sector público debe dar buen ejemplo. Por ejemplo, quiere crear directrices vinculantes para "hacer que la adquisición de vehículos de emisiones cero por parte del sector público sea la norma lo antes posible - si es posible ya en 2022" (con la excepción de vehículos especiales, vehículos de emergencia y vehículos de las fuerzas armadas). La compra de motores de combustión, por otro lado, debe convertirse en la excepción - "y debe estar justificada". A partir de 2027, el programa también establece el objetivo de eliminar por completo las nuevas matriculaciones de vehículos con motor de combustión en la contratación pública. Los costes del ciclo de vida ("TCO/Coste Total de Propiedad") se convertirían en la base del proceso de contratación, incluyendo la consideración de los beneficios para el medio ambiente y la salud.

Los socios de la coalición también quieren mantener las subvenciones para los e-buses, los autobuses H2, incluyendo la infraestructura y las estaciones de recarga. Para facilitar la conversión de las flotas, se simplificará el sistema de ayudas a nivel federal y estatal. También se debe seguir fomentando la compra de coches eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno a través de primas de automóviles privados. La prima de compra actual asciende a 3.000 euros para los e-cars de hasta 50.000 euros (particulares) y de hasta 60.000 euros (empresas, municipios y asociaciones).

Además, la nueva dirección se propone continuar la Programa #mission2030 lanzada por el gobierno anterior. En este contexto, se esfuerza por conseguir una regulación legal que impulse "el funcionamiento sin emisiones de los taxis de nueva matriculación, los coches de alquiler y los coches de uso compartido" a partir de 2025. Para 2027, las plazas de aparcamiento de coches compartidos en espacios públicos sólo se pondrán a disposición de los operadores de flotas puramente eléctricas. Por el contrario, los proveedores de coches compartidos, autobuses de guardia, taxis y taxis compartidos pueden esperar que se les ofrezcan subvenciones para la conversión de sus flotas en el futuro.

Por último, Austria también pretende participar en el proyecto paneuropeo de investigación e innovación para establecer una cadena de valor de las pilas. El programa indica en palabras clave: "Participación en el IPCEI 'Pilas' (Proyecto Importante de Interés Común Europeo)". En diciembre, la Comisión de la UE aprobó ayudas estatales por un total de 3.200 millones de euros para este proyecto. Hasta la fecha, participan en él siete Estados miembros de la UE: Bélgica, Alemania, Finlandia, Francia, Italia, Polonia y Suecia.

dieneuevolkspartei.at (pdf en alemán)