Mercedes diseña un camión de basura eléctrico municipal
Daimler Trucks ha anunciado un nuevo camión totalmente eléctrico llamado eEconic. Se basa en el Mercedes-Benz eActros y está diseñado como vehículo de recogida de residuos. Está previsto que la producción en serie comience en 2022.
Sin embargo, las pruebas con clientes del eEconic para uso municipal comenzarán en 2021. La experiencia adquirida en este despliegue de prueba se incorporará entonces al modelo de producción final, según escribe Daimler en una nota sobre el nuevo camión eléctrico.
Daimler Trucks no proporciona ninguna información sobre los datos técnicos, sólo afirma que el eEconic "se ofrecerá inicialmente en la configuración 6×2/N NLA". Queda por tanto abierto si se introducirán cambios en el eActros y cuáles serán. Daimler había presentado inicialmente el vehículo en 2018. El eActros está propulsado por dos motores eléctricos, cada uno con una potencia de 125 kW, y la capacidad de la batería se especificó en 240 kWh. La autonomía oficial del eActros es de 200 kilómetros. Sin embargo, los eActros utilizados hasta ahora son vehículos de preserie en fase de pruebas sobre el terreno, y está previsto que la producción en serie comience en 2021.
En el eEconic, dicha autonomía debería ser suficiente para un recorrido de un día completo. Según el anuncio, Daimler espera "recorridos comparativamente cortos y firmemente planificados de hasta unos 100 kilómetros con una proporción muy alta de paradas y arranques", lo que haría que los camiones propulsados por baterías fueran muy adecuados para el uso urbano en la industria de la eliminación de residuos.
Mercedes menciona algunos cambios en los eActros, pero no afectan al sistema de tracción. Por ejemplo, la cabina del eEconic se ha colocado más baja que en el conocido camión de larga distancia, y la puerta del acompañante se ha acristalado, con lo que se pretende mejorar la visibilidad del conductor, por ejemplo, de ciclistas o peatones que se encuentren junto al camión. El asistente de giro también está pensado para proporcionar asistencia adicional al conductor. El conductor y la tripulación entran y salen del vehículo utilizando sólo dos escalones en el lado opuesto al tráfico, lo que pretende hacer más segura la salida del vehículo.
"Gracias a su perfil de aplicación, el vehículo es idóneo para la electrificación debido a su perfil de aplicación, por ejemplo, en la recogida de residuos con tráfico de parada y arranque y recorridos diarios planificables", afirma Ralf Forcher, Director de Marketing, Ventas y Servicio de Mercedes-Benz Special Trucks. "Combina dos características importantes, especialmente para su uso en zonas urbanas: No produce emisiones a nivel local y es muy silencioso".
Las ventajas de un camión eléctrico para las operaciones municipales de eliminación de residuos no sólo han sido reconocidas por Daimler. Volvo Trucks ha desarrollado el FL Eléctrico para este fin, que está diseñado tanto como camión de basura como para el tráfico urbano de reparto con una configuración diferente. Las ventas del FL Electric ya han comenzado en algunos países europeos, y está previsto que la producción en serie se inicie en marzo.
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