Enevate anuncia la próxima generación de baterías
La startup californiana de baterías Enevate ha anunciado una nueva generación de sus células de iones de litio, que también se producirán en grandes cantidades y se instalarán en coches de serie dentro de unos años. Las velocidades de carga especificadas suenan impresionantes.
El comunicado de prensa correspondiente de Enevate habla de una "tecnología de cuarta generación", optimizada para la comercialización en grandes cantidades y la producción a "escala de gigafábrica". Debería permitir una carga extremadamente rápida con una alta densidad energética y a un coste de material inferior al de las baterías de iones de litio convencionales, siendo al mismo tiempo compatible con las instalaciones de producción de baterías existentes.
La nueva tecnología energética XFC de 4ª generación con tecnología de ánodo dominado por silicio permite una carga de 5 minutos hasta el 75% de capacidad a 800 Wh/L y 340 Wh/kg de densidad energética celular. Extrapolado a una batería BEV típica, esto significa que la electricidad puede recargarse en cinco minutos para otros 390 kilómetros (240 millas), afirma Enevate. La empresa con sede en Irvine, California, lleva tiempo prometiendo este tipo de carga rápida, pero es la primera vez que lo respalda con cifras más concretas.
Según el fundador y director técnico de la empresa, Benjamin Park, la tecnología se ha diseñado para "células EV de gran formato en bolsa, prismáticas y cilíndricas" en las que se combina un ánodo de silicio puro con cátodos ricos en níquel NCA, NCM y NCMA. Esto permite a las células alcanzar los 1.000 ciclos y funcionar a temperaturas de "-20˚C e inferiores".
Park llega incluso a afirmar que su tecnología ayudará a "cerrar la brecha de usabilidad entre los VE actuales y los coches de gas (alimentados con combustibles fósiles)". Aunque Enevate no ha detallado el ahorro exacto de costes en la producción de ánodos en comparación con los fabricados con grafito sintético, sí afirma que el ánodo de silicio podría fabricarse en un proceso continuo de producción rollo a rollo a más de 80 metros por minuto. Los rollos de ánodo de silicio puro de "más de 1 metro de ancho y más de 5 kilómetros de largo" deberían ser suficientes para una producción de gran volumen. También es significativo que digan que todo esto puede gestionarse en máquinas existentes que pueden reconvertirse con una "inversión mínima".
A finales de 2018, la alianza de fabricantes formada por Renault, Nissan y Mitsubishi adquirió un participación en Enevate. Según sus propias declaraciones, el desarrollador californiano de baterías está trabajando actualmente con varios OEM de automoción y fabricantes de baterías para comercializar su tecnología para coches eléctricos en el año modelo 2024-2025.
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