Pequeño avión de pila de combustible en desarrollo en Alemania

La empresa de retroadaptación de vehículos eléctricos eCap Mobility y el fabricante de aviones ultraligeros Breezer Aircraft quieren desarrollar un propulsor de pila de combustible que pueda retroadaptarse a aviones monomotor. Sin embargo, la atención se centra más en los aviones deportivos monoplaza que en la electrificación de los aviones comerciales.

Las dos empresas firmaron hace unos días el correspondiente acuerdo de cooperación durante la recepción de Año Nuevo del club de deportes aéreos de Luneburgo. El objetivo es hacer volar un avión motorizado con ayuda de una pila de combustible. El hidrógeno necesario para ello se producirá mediante energía eólica.

En un primer paso, sin embargo, está previsto construir un avión eléctrico de baterías: Para el prototipo, se instalará un propulsor eléctrico desarrollado por Breezer Aircraft en un pequeño avión Breezer B440-6. La energía procederá de un sistema de almacenamiento de baterías de alto rendimiento de eCap. En la segunda fase del proyecto, la pila de combustible se instalará junto a la batería para generar electricidad a bordo. La batería seguirá formando parte del sistema de propulsión como almacenamiento intermedio. En el comunicado no se mencionan los calendarios de las dos fases del proyecto, ni los datos de rendimiento de la propulsión eléctrica, la batería y la pila de combustible, ni la autonomía prevista del avión eléctrico.

"En los próximos años, esperamos una demanda creciente de soluciones de propulsión y conversión fiables, seguras y respetuosas con el medio ambiente para las aeronaves", afirman Dirk Lehmann, fundador de eCap, y Dirk Ketelsen, director general de Breezer Aircraft. Sin embargo, ambas empresas están más preocupadas por la electrificación de las pequeñas aeronaves y, en un momento en el que se discute el impacto medioambiental de volar, por un futuro limpio para la aviación deportiva.

Un vistazo a la producción prevista muestra también que la atención se centra más en las pequeñas cantidades. Por el momento, el montaje tendrá lugar en la sede de eCap en Winsen an der Luhe, más adelante está prevista la producción en el aeropuerto de Luneburgo. Allí se crearán diez puestos de trabajo. Sin embargo, según las empresas, por el momento no es seguro que se mantenga el aeropuerto de Luneburgo, por lo que el compromiso para la ubicación es sólo condicional.

Según la empresa, eCap ofrece soluciones de electrificación para turismos (incluidas las conversiones de coches clásicos), camiones y barcos. Desde finales de 2019, eCap también colabora con el fabricante chino de FC Re-Fire en proyectos de pilas de combustible. Breezer Aircraft fabrica aviones ultraligeros y LSA con unos 25 empleados.

Fuente: por correo electrónico