Orleans adquirirá 180 autobuses eléctricos de aquí a 2024

La ciudad francesa de Orleans tiene previsto adquirir 180 autobuses eléctricos como parte de su plan para implantar un sistema de transporte público totalmente eléctrico para 2024. Los primeros 29 autobuses eléctricos fabricados por la empresa española Irizar entrarán en funcionamiento en el primer semestre de 2021.

Como se informó en el otoño de 2018, el operador de transporte público Keolis se ha adjudicado el contrato para el nuevo sistema de transporte público de Orleans y los municipios circundantes (conocido como Orléans Métropole). El comité de licitación de Orléans Métropole eligió un modelo de autobús eléctrico en una reunión celebrada el 19 de diciembre. Con 180 autobuses eléctricos, el volumen de inversión asciende a 110 millones de euros, según informa Autobús sostenible.

Sin embargo, actualmente se están realizando varias pruebas antes de que se firme oficialmente el pedido. Pero hay un favorito: "Se está considerando a la empresa española Irizar", según un comunicado de Orléans Métropole.

La decisión a favor de Irizar no es sorprendente, ya que la empresa española ya suministra los autobuses eléctricos para la primera conexión de autobuses exprés eléctricos de Francia en Amiens. Keolis es también el operador de la flota de autobuses allí. Keolis también utiliza diez autobuses articulados eléctricos de Irizar en la línea de autobuses de emisiones cero entre Bayona y Biarritz en el suroeste de Francia. En el Países Bajos y NoruegaSin embargo, la empresa de transporte público ha realizado importantes pedidos de autobuses eléctricos a otros fabricantes de autobuses.

En Orleans aún no se sabe qué modelo de Irizar se utilizará. Los españoles acaban de presentar el nueva generación de la serie ie en noviembre. Sin embargo, basándose en los requisitos de Orleans (12 metros de longitud, 90 pasajeros con 30 asientos), parece que la versión de 12 metros del Irizar, es decir, la mejor opción. Según el fabricante, la autonomía ha aumentado a 250 kilómetros, lo que corresponde a 17 horas de funcionamiento. La tecnología de carga de los autobuses es variable, y la potencia de carga puede variar entre 50 y 600 kW. Si se solicita, hay disponible un pantógrafo para la carga rápida en ruta, y la toma de carga para el enchufe CCS puede montarse en cinco posiciones diferentes, según las necesidades.

autobuses sostenibles.es, larep.fr (francés), orleans-metropole.fr (francés)