LEVC lanzará un taxi híbrido-eléctrico en Japón
La filial británica de Geely, LEVC, está abriendo un nuevo mercado con su taxi híbrido, que combina una propulsión eléctrica con un motor de combustión como extensor de autonomía. El LEVC TX eCity ya se ha lanzado en Japón y la empresa Fleetway and Service Company actúa como importador y concesionario oficial.
Los libros de pedidos en Japón se abrirán en febrero, y está previsto que las primeras entregas a los clientes comiencen en el segundo trimestre de 2020. El mercado es importante: según LEVC, hay más de 240.000 taxis en servicio en Japón, 50.000 de ellos sólo en Tokio. Sin embargo, la empresa no especifica en el anuncio los objetivos de ventas para Japón. Sólo esto: desde su estreno a principios de 2018, se habrían vendido más de 3.800 TX en todo el mundo.
Gracias a su "combinación de mayor espacio, ágil maniobrabilidad y mucho mejor acceso para sillas de ruedas, por no mencionar su estatus icónico como taxi londinense original", LEVC espera, según sus declaraciones, la participación de operadores de flotas de taxis y lanzaderas interesados en el TX, que de otro modo habrían utilizado grandes limusinas premium o monovolúmenes.
Con el lanzamiento al mercado en Japón, la empresa también pretende ampliar su "presencia internacional en el campo de las soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente". "La TX eléctrica establecerá nuevos estándares en todo Japón en el mercado de taxis y lanzaderas premium, haciendo las delicias de pasajeros, conductores y operadores de flotas por igual", afirma Jörg Hofmann, Consejero Delegado de LEVC. "Estamos deseando ver a TX por las calles de Tokio y por las ciudades de todo Japón".
El LEVC TX eCity tiene una autonomía eléctrica de 130 kilómetros. Con un extensor de autonomía (un motor de combustión Volvo), la autonomía total aumentará hasta unos 600 kilómetros. Al igual que Volvo, LEVC pertenece al grupo chino Geely. Según sus declaraciones, LEVC espera que alrededor del 60% de los vehículos construidos en Coventry (Reino Unido) se exporten en 2022, mientras que el 40% permanecerá en el Reino Unido.
Algunos ejemplos del taxi híbrido también circulan por Alemania. Entre otros, Ioki, filial de Deutsche Bahn en Hamburgo, utiliza 20 TX5 en el servicio a la demanda. Ioki también tiene previsto utilizar vehículos LEVC para el servicio "mein SWCAR", creado en colaboración con los servicios públicos de Krefeld. También se utilizarán versiones modificadas de los TX para proyectos piloto de carga inductiva de taxis eléctricos en Colonia y Mühlheim.
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