Alstom encarga a Akasol baterías para trenes de pila de combustible
Akasol suministrará sistemas de baterías para más de 40 trenes de hidrógeno del tipo Alstom Coradia iLint, encargados a Alstom por la empresa regional de transporte público de Baja Sajonia y la asociación de transporte Rin-Meno.
Con este importante pedido, por un importe de dos millones de euros, Akasol se ha expandido también en el campo de los accionamientos de pilas de combustible, ampliando así su cartera de clientes, según anuncia ahora la empresa. En 2021 se entregarán todos los sistemas de pilas (sistemas de baterías, unidades de calefacción y refrigeración, cables y armarios bajo suelo) y las primeras unidades del "sistema AKA AKM POC" se entregarán a Alstom en el segundo semestre de 2020.
En los trenes, las baterías alimentan, entre otras cosas, sistemas de a bordo como el alumbrado y el aire acondicionado, pero su principal cometido está en el sistema de propulsión. La energía eléctrica generada durante el frenado se almacena temporalmente en los sistemas de Akasol y luego se libera a los motores eléctricos durante la aceleración. Cada Coradia iLint está equipado con dos sistemas de baterías con una capacidad total de 220 kWh.
Al frenar para detener todo un tren, las baterías deben ser capaces de absorber mucha energía en poco tiempo. Según Akasol, los sistemas de baterías para el tren H2 están diseñados para una capacidad de carga de 3C y una gran estabilidad de ciclo. Según la empresa, con sede en Darmstadt (Alemania), lleva más de diez años trabajando en baterías de tracción para trenes. "El pedido en serie de Alstom es el resultado de una cooperación conjunta intensa y fructífera en la que hemos podido utilizar nuestros conocimientos técnicos en tecnología de tracción alternativa para vehículos ferroviarios de forma selectiva desde la fase de pruebas hasta la aprobación oficial del Coradia iLint y seguir desarrollándola con nuestro socio de acuerdo con sus requisitos específicos", afirma el director general de Akasol, Sven Schulz.
Según el fabricante, el sistema de baterías no sólo es adecuado para su uso en trenes de pila de combustible, sino también para el funcionamiento con baterías puras. Los trenes de cercanías de líneas no electrificadas podrían recargarse parcialmente en paradas con gran capacidad de carga. Esta tecnología se está desarrollando actualmente "junto con los principales fabricantes de trenes de Alemania, Europa, EE UU y Asia", según escribe Akasol en el comunicado de prensa. Alrededor del 40% de la red ferroviaria alemana carece de líneas aéreas.
Sin embargo, dado el importante cliente que es Alstom con el tren H2, las dos empresas subrayan también que consideran el sistema de propulsión basado en pilas de combustible de hidrógeno como otro "importante generador de impulsos" en el camino hacia un sistema de transporte sin emisiones, además de la movilidad puramente eléctrica.
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