El lento comienzo de Toyota en el terreno de los BEV
Al parecer, Toyota planea unas ventas mundiales de sólo 500.000 coches puramente eléctricos en 2025, lo que supone sólo una fracción de lo que prevén otros fabricantes de automóviles como VW y Tesla.
Un artículo del periódico económico japonés Nikkei informa de que estos objetivos electrónicos de Toyota sólo le permitirían cumplir la normativa medioambiental en China y Europa.
"No podremos cumplir las próximas normativas con vehículos híbridos, y serán necesarios vehículos eléctricos y otras tecnologías", declaró Shigeki Terashi, vicepresidente ejecutivo y responsable del programa de electrificación de Toyota. Nikkei. A la inversa, esto también significa que los coches de pila de combustible como el Mirai, preferidos desde hace tiempo por la empresa japonesa, no llegarán en cantidades tan grandes como para que Toyota pueda cumplir sus objetivos de CO2 y sus cuotas de vehículos eléctricos en los próximos años. Los coches eléctricos de batería se utilizarán ahora como una especie de solución provisional.
Está previsto que al menos diez nuevos modelos BEV de Toyota hagan su debut internacional de aquí a 2025, con el Lexus UX 300e que debutará este año. Toyota sólo tiene previsto producir 10.000 coches eléctricos este año y 30.000 el próximo, mientras que todos los vehículos eléctricos de la empresa se fabricarán en la fábrica de Motomachi, en la ciudad de Toyota, según el informe.
Toyota se fijó el objetivo de aumentar las ventas de vehículos electrificados hasta los 5,5 millones de vehículos en 2025, el triple que en 2018. 4,5 millones de ellos procederán de híbridos e híbridos enchufables, y el resto de coches de pila de combustible y coches puramente eléctricos de batería. Aunque los BEV están promovidos por las autoridades reguladoras, especialmente en Europa y China, ambos mercados se encuentran entre las regiones de ventas más pequeñas para el Grupo Toyota. En mercados como Japón o EE.UU., los HEV y PHEV ocuparán el primer plano.
Toyota ya ha firmado acuerdos de cooperación con CATL y BYD para sus planes eléctricos. Los vehículos de estas cooperaciones se lanzarán al mercado ya este año; tal y como exigen las cuotas chinas. Como dijo Terashi en octubre durante el Salón del Automóvil de Tokio, los primeros BEV no se introducirán en Europa hasta 2022 o 2023. "Empezaremos con modelos más pequeños", afirmó. Terashi dejó abierta la cuestión de si se tratará de modelos completamente nuevos o de versiones eléctricas de vehículos ya existentes - como el recientemente presentado Yaris Hybrid, que se basa en el TNGA plataforma.
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