Innolectric presenta un nuevo cargador de a bordo
La empresa alemana Innolectric ha completado el desarrollo de su cargador de a bordo de 22 kW con tecnología de carburo de silicio y tiene previsto iniciar la entrega en serie a partir del segundo trimestre de 2020. Según el fabricante, la demanda es elevada.
Innolectric afirma que el trabajo en el cargador se completó a finales de 2019 y, mientras tanto, ha comenzado la producción en serie: las primeras unidades se entregarán en el segundo trimestre. Según Innolectric, ha colaborado estrechamente con STMicroelectronics en la tecnología de carburo de silicio.
El cargador de a bordo de Innolectric ofrece una potencia de carga de 22 kW en funcionamiento de CA y, como "solución de un solo dispositivo", se encarga de toda la gestión de la carga, incluida la comunicación necesaria con la infraestructura de carga para la carga de CA y CC. Gracias a la comunicación de carga integrada conforme a todas las normas internacionales vigentes, como IEC 61851, DIN SPEC 70121 e ISO 15118, el dispositivo está pensado para un uso internacional.
En la versión OBC42, el cargador de a bordo está diseñado para un nivel de tensión de 400 voltios (220 - 501 voltios) y cubre así escenarios de carga de hasta 22 kW, pero también puede gestionar procesos de carga de corriente continua. Según el fabricante, el rendimiento máximo es superior al 96% y un mínimo del 94% en la gama de 2 a 22 kW.
Innolectric ha desarrollado la variante OBC82 para vehículos que funcionan con una tensión de sistema de 800 voltios. Esta unidad está diseñada para 400 a 850 voltios y también tiene una potencia máxima de 22 kW. La potencia de carga "puede aumentarse fácilmente conectando varios cargadores de a bordo Innolectric en paralelo".
Según el director general de Innolectric, Tim Karcher, "el producto no es un compromiso, sino una solución sólida para el sector de los vehículos industriales y las máquinas gracias a su gran eficacia y rendimiento". El número de consultas actuales supera "con creces" las expectativas.
Cuando se sustituye el silicio por carburo de silicio en los semiconductores, se reducen los tiempos de conmutación y se hace posible el funcionamiento a temperaturas más elevadas. En el futuro, este material se utilizará en otras aplicaciones de los coches eléctricos, ya que se puede aumentar su eficacia. En septiembre, el proveedor Delphi anunció que había recibido un pedido multimillonario de un fabricante de automóviles para un Inversor de 800 voltios a base de carburo de silicio.
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