Wallbox muestra el cargador bidireccional
En el CES de este año, el proveedor español Wallbox presenta el Quasar, una estación de carga doméstica bidireccional para vehículos eléctricos. Quasar también será compatible con sistemas solares y de almacenamiento en batería, pero su precio es significativamente superior al de los wallbox convencionales.
Como estación de carga bidireccional, Quasar no sólo puede cargar coches eléctricos, sino que también puede devolver la electricidad de la batería del coche a la red eléctrica o suministrar electricidad a la casa cuando sea necesario. La empresa española promete ahora que, a diferencia de otras estaciones de carga bidireccionales del sector comercial, la nueva wallbox tiene aproximadamente el mismo tamaño que una estación de carga wallbox convencional. Además, Wallbox habla de un "precio significativamente inferior", pero no menciona la cantidad exacta en el comunicado. Según Electrek, Quasar estará probablemente disponible en el mercado estadounidense por unos 4.000 dólares.
A diferencia de las wallbox convencionales, que sólo utilizan el puerto de CA del coche, el cable de Quasar se conecta al puerto de carga de CC, aunque la potencia máxima de carga de 7,4 kW está muy por debajo de las posibilidades de la conexión de CC. En la actualidad, probablemente sólo funcione con la norma CHAdeMO. Las versiones CCS están actualmente en desarrollo, como declaró el jefe de wallbox North America, Douglas Alfaro, en una entrevista con Electrek. Se está estudiando una versión con el conector Tesla, patentado en Norteamérica, pero requiere la aprobación de Tesla.
Independientemente de la norma de carga utilizada, la caja de carga bidireccional debe conectarse a un sistema de gestión de la energía que también conectará, por ejemplo, su propio sistema solar o un acumulador estacionario. Dependiendo de la aplicación, el coche eléctrico con la conexión bidireccional debería incluso ser capaz de sustituir a un acumulador estacionario como amortiguador de su propia energía solar, lo que haría que el $4.000 fuera significativamente más barato que un sistema de almacenamiento doméstico como un Tesla Powerwall. Pero para ello, el coche y su batería también deben estar conectados en casa cuando brille el sol, y no en el aparcamiento subterráneo del edificio de oficinas.
Los propietarios de Quasar deben poder controlar el comportamiento de carga de la caja a través de una aplicación, es decir, cuánta energía puede extraerse de la batería del coche o cuánta debe permanecer al menos en la batería para conducir. Opcionalmente, Quasar también deberá disponer de reconocimiento facial y control de gestos para habilitar la caja de carga para los vecinos, por ejemplo. Además del reconocimiento facial, los usuarios también deberían poder autenticarse mediante Bluetooth Proximity, la aplicación wallbox y RFID.
"Para conseguir un futuro sostenible, tenemos que asegurarnos de que la energía que utilizamos es limpia", afirma Enric Asunción, cofundador y consejero delegado de Wallbox. "Como la carga bidireccional nos ofrece la posibilidad de almacenar energía procedente de fuentes renovables para su uso posterior, nos ayudará a avanzar hacia ese futuro".
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