Rolls-Royce y ACCEL aspiran a conseguir el avión eléctrico más rápido
Con los esfuerzos combinados de Rolls-Royce y ACCEL, el avión eléctrico que debe batir el récord de velocidad de los e-planes ha progresado. Ya se ha presentado el diseño del avión: la fecha del intento se vislumbra en la primavera de 2020.
Ingenieros del fabricante de motores Rolls-Royce fuerzas unidas con los socios del proyecto ACCEL (abreviatura de Aceleración de la Electrificación del Vuelo) para desarrollar el avión eléctrico más rápido del mundo. El monoplaza propulsado por hélice es de color blanco y azul, y el fuselaje se ha optimizado para obtener la mejor aerodinámica posible.
"Esto no es sólo un paso importante hacia el intento de récord mundial, sino que también ayudará a desarrollar las capacidades de Rolls-Royce y a garantizar que estamos a la vanguardia del desarrollo de una tecnología que puede desempeñar un papel fundamental para permitir la transición a una economía mundial con bajas emisiones de carbono", declaró Rob Watson, Director de Roll-Royce Electrical, en la presentación.
El siguiente paso será la integración del sistema de propulsión eléctrica para batir el récord con una velocidad objetivo de 480 km/h a finales de la primavera de 2020. Mientras tanto, el fabricante de motores también proporciona más detalles sobre el sistema de propulsión. Éste consiste en tres motores eléctricos dispuestos axialmente, que juntos deben producir 367 kW para la duración (no especificada) del vuelo récord. En comparación con un avión convencional, las palas de la hélice giran a una velocidad mucho menor para lograr una posición más estable y silenciosa en el aire.
El sistema de baterías compuesto por sus 6.000 células redondas debería ser suficiente para un vuelo entre Londres y París (algo menos de 320 kilómetros) o poder suministrar electricidad al equivalente de 250 hogares. Las células se dispondrán de forma muy compacta para conseguir una construcción más ligera; debido a la gran potencia requerida, se refrigerarán directamente.
Gary Elliott, director general del Instituto de Tecnología Aeroespacial, afirmó que este proyecto "...será un paso fundamental en nuestra comprensión de cómo encaja la propulsión eléctrica en esa aspiración más amplia para el sector aeroespacial británico". Y prosiguió: "También nos entusiasma la forma en que establece una cadena de suministro nueva e innovadora, que reúne lo mejor del Reino Unido y que incluye experiencia intersectorial, energía de puesta en marcha y liderazgo en dominios críticos".
Está previsto realizar pruebas exhaustivas en los próximos meses antes de que se lance el intento de batir el récord.
0 Comentarios