Francia aumenta el sistema de subvenciones a los vehículos eléctricos

El gobierno francés ha revisado su sistema de bonificación-malus de CO2 con el objetivo de quintuplicar las ventas de vehículos eléctricos para 2022 en comparación con 2017. Para ello, se introducirán nuevas modalidades de bonificación medioambiental y se aumentará drásticamente la penalización medioambiental.

La bonificación se aplicará a partir del 1 de enero de 2020 a los vehículos que emitan menos de 20 gramos de CO2 por kilómetro (es decir, de hecho, sólo los vehículos de batería y pila de combustible) y ascenderá a 6.000 euros para los particulares hasta un precio de catálogo de 45.000 euros o a 3.000 euros para un precio de catálogo entre 45.000 y 60.000 euros. Las personas jurídicas recibirán una subvención de 3.000 euros para los vehículos cuyo precio de catálogo sea inferior a 60.000 euros. Sólo los vehículos comerciales eléctricos ligeros y los vehículos de pila de combustible recibirán una subvención de 3.000 euros incluso por encima del límite de 60.000 euros.

Además, el gobierno mantendrá el incentivo de compra de 900 euros para los vehículos eléctricos de dos o tres ruedas. Las personas con "ingresos modestos" que ya reciben ayudas sociales a nivel local podrán recibir 200 euros del bote nacional de subvenciones para la compra de una bicicleta eléctrica, especifica el Ministerio francés de Medio Ambiente.

El presupuesto destinado a la bonificación pasará de 260 millones de euros este año a 400 millones en 2020. El gobierno también ha elaborado un plan quinquenal (aunque el importe de la bonificación deberá decidirse finalmente cada año). Según este plan, el presupuesto de 400 millones de euros se mantendrá en 2021, pero la bonificación máxima por vehículo se reducirá entonces a 5.000 euros, con el objetivo de apoyar la compra de 130.000 vehículos. En 2022, se dispondrá de unos 340 millones de euros para un máximo de 160.000 vehículos - con una nueva reducción de la bonificación máxima a 4.000 euros. En comparación: en 2018 se subvencionó la compra de 40.000 vehículos.

Hasta aquí la bonificación. A diferencia de la mayoría de los países, Francia también funciona con un malus. El llamado "malus écologique" es un impuesto medioambiental que se aplica a los vehículos con un determinado nivel de emisiones de CO2 y que se abona una sola vez en el momento de la matriculación. Las "penalizaciones" son escalonadas, siendo la tasa más alta hasta la fecha de 12.500 euros. Esta tasa máxima se incrementará bruscamente a partir del 1 de enero de 2020: hasta 20.000 euros para los vehículos con emisiones de CO superiores a 184 gramos por kilómetro (según el NEDC). A partir de marzo de 2020, el sistema se convertirá al WLTP. Entonces, la tasa máxima se aplicará a los vehículos con emisiones de CO superiores a 212 gramos por kilómetro (según WLTP). Entre la antigua tasa máxima de 12.500 y la nueva de 20.000 euros, el Gobierno introduce también doce nuevas tasas umbral, que se refieren a las emisiones de CO2 entre 201 y 212 gramos por kilómetro.

Mediante el sistema de bonus-malus, el Elíseo quiere influir en las decisiones de compra de los franceses. También pretende animar a los fabricantes de automóviles a impulsar el cambio tecnológico. Además de la bonificación y la tasa medioambientales, el gobierno ya ha establecido otros sistemas y normas de incentivos, como un plan de desguace de coches "prime à la conversion" y la obligación de que los aparcamientos estén equipados con infraestructuras de recarga.

ecologique-solidaire.gouv.fr (bonificación), journalauto.com vía twitter.com (malus)