Camiones eléctricos Volvo de gran tonelaje y uso regional
Después de que Volvo Trucks comenzara recientemente a vender camiones eléctricos para el tráfico urbano, el fabricante planea ahora introducir vehículos eléctricos pesados para la construcción y la distribución regional y ha desarrollado dos camiones conceptuales.
Se trata de un camión basculante de cuatro ejes y una cabeza tractora semirremolque. Volvo Trucks aún no ha mencionado ningún detalle técnico. La empresa tiene previsto entregar inicialmente los vehículos en pequeñas cantidades a clientes seleccionados de Europa y afirma que más adelante se producirá un lanzamiento al mercado más amplio.
Aunque algunos expertos y empresas prefieren las soluciones de pila de combustible para los camiones pesados, Volvo Trucks también apuesta por los modelos eléctricos de batería en esta clase. Sólo en noviembre los suecos empezaron a vender los modelos eléctricos FL Electric y FE Electric en determinados mercados europeos.
Volvo dice estar convencida de que las soluciones eléctricas de batería también pueden ser una alternativa competitiva para los camiones más masivos. "Vemos un gran potencial para los camiones eléctricos pesados destinados al transporte regional y a la construcción a largo plazo", afirma Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks. "Con nuestros camiones conceptuales, pretendemos explorar y demostrar diferentes soluciones para el futuro mientras evaluamos el nivel de interés del mercado y de la sociedad", explica.
Volvo aún no ha facilitado ninguna información sobre la tecnología de propulsión de los conceptos. Aun así, los nuevos modelos utilizarán la carrocería de cabina de los modelos FH (GNL) de la gama de transporte de larga distancia de Volvo. No obstante, los nuevos conceptos no están pensados como vehículos eléctricos de transporte de largo recorrido, sino más bien para uso regional. "En Europa, hay un enorme número de camiones utilizados para el transporte regional de mercancías que tienen un kilometraje medio anual de 80.000 km", afirma Lars Mårtensson, Director de Protección Medioambiental e Innovación de Volvo Trucks. "Esto significa que un mayor uso de vehículos eléctricos para la distribución regional daría lugar a importantes ganancias climáticas, siempre que la electricidad no sea de origen fósil", extrapola.
Los vehículos eléctricos pesados pueden mejorar el entorno laboral de los conductores y los trabajadores de la construcción gracias a su bajo nivel sonoro y a la ausencia de emisiones durante su funcionamiento. Los silenciosos vehículos eléctricos podrían utilizarse en las ciudades durante periodos más prolongados del día sin molestar a los residentes, lo que aumentaría las horas de funcionamiento de las empresas. A pesar de este efecto económico, Roger Alm sigue viendo necesarias las subvenciones para ayudar a las carretillas eléctricas a abrirse camino. "Para aumentar la demanda de camiones electrificados, es necesario ampliar rápidamente la infraestructura de recarga", afirma el presidente de Volvo Trucks. "Al mismo tiempo, deben crearse incentivos financieros más fuertes para los transportistas que actúen como pioneros eligiendo nuevos vehículos con una menor huella medioambiental y climática", insiste.
Mårtensson también está de acuerdo. "Los incentivos financieros son necesarios para inducir a más transportistas a invertir en vehículos eléctricos. Los compradores de transporte también pueden contribuir ofreciendo contratos más largos y estando más dispuestos a pagar por transportes sostenibles. Muchos transportistas tienen márgenes muy pequeños, por lo que toda nueva inversión debe ser rentable", explica Mårtensson.
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