Porsche alcanza las 10.000 ventas del Taycan y lo entregará en EE.UU. este año

Según su Consejero Delegado, Oliver Blume, Porsche ha marcado ya 10.000 contratos de compra de su deportivo eléctrico Taycan. Está previsto que los primeros Taycan lleguen a los concesionarios estadounidenses antes de finales de este año.

Los próximos lanzamientos al mercado previstos se desarrollan según lo previsto. Para 2020, habrá más de 20.000 vehículos, más de lo previsto inicialmente. Según Blume, ya se han firmado 10.000 contratos, y el número de éstos no deja de aumentar. Esto no es del todo sorprendente, ya que unos 30.000 interesados ya han pagado una cuota de reserva (2.500 euros en Europa), "ahora estamos traduciendo este interés en pedidos concretos", dijo el jefe de Porsche.

Mientras tanto, en Europa, muchos clientes probablemente tendrán que esperar unas semanas más antes de que sus Taycan se entrega. La propia Porsche anunció que el nuevo vehículo, con toda su tecnología y una nueva fábrica, tendría una curva de arranque más plana, lo que podría provocar algunos cambios en la elevada demanda. En este sentido, la empresa alemana ha dado prioridad a las entregas en el mercado estadounidense.

En una entrevista con el medio alemán de noticias comerciales HandelsblattSegún Blume, "todo aumento de la producción tiene sus retos. Taycan se trata de un nuevo producto, tecnologías completamente nuevas, una nueva fábrica, un nuevo equipo y una nueva estructura de proveedores. Y los requisitos legales son cada vez mayores en todo el mundo. En esta interacción, hemos reducido la curva de arranque en unos 1.000 vehículos en los primeros meses de forma orientada a la calidad. Es crucial que suministremos a los primeros concesionarios de EE.UU. el Taycan este año según lo previsto."

Hay verdaderas razones por las que Porsche querría entregar primero en EE.UU. y no en Alemania o Noruega - que puede ser a lo que se refiere Blume con "requisitos legales": Si se matricula un coche eléctrico nuevo en diciembre de 2019, el fabricante no podrá contar con esas matriculaciones para reducir su producción total de CO2, ya que los nuevos límites europeos de CO2, más estrictos, no se aplicarán hasta enero de 2020. Recientementela organización ecologista Transporte y medio ambiente afirmó que los fabricantes de automóviles están retrasando deliberadamente la venta de coches eléctricos hasta que entren en vigor los nuevos límites de CO2 el año que viene. El sitio Coche eléctrico noruego asociación Elbilforening también ha criticado las largas listas de espera para los vehículos eléctricos y considera que esto pone en peligro el objetivo fijado por el gobierno hace tres años de matricular únicamente coches nuevos sin emisiones en Noruega a partir de 2025.

En la entrevista con Handelsblatt, Blume deja claro que el Taycan y los coches eléctricos, en general, no son solo un medio para que el fabricante de deportivos reduzca las emisiones de CO2, sino que en el futuro los vehículos eléctricos constituirán una gran parte del negocio. "En 2025, entregaremos el 50% de nuestros vehículos puramente eléctricos o con propulsión híbrida", afirma Blume. "La cifra aumentará de forma constante y esperamos un nuevo descenso de los motores de combustión para 2030".

handelsblatt.com (en alemán)