Daimler producirá propulsores eléctricos en Untertürkheim

Daimler ha decidido fabricar en su planta de Untertürkheim (Alemania) partes de la cadena cinemática eléctrica (eATS) de los próximos vehículos eléctricos de la familia EQ. Así se acordó tras largas negociaciones entre la dirección y el comité de empresa de la planta.

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Los representantes de los trabajadores han conseguido convencer al fabricante de que fabrique ellos mismos los propulsores eléctricos para sus coches eléctricos. Hasta ahora, por ejemplo, el impulso para el EQC ha sido suministrada en gran parte por ZF, aunque a Daimler siempre le ha gustado presumir de que construye sus propias transmisiones (de combustión), mientras que BMW las compra a proveedores como ZF y Getrag.

Aunque aún no se han revelado la mayoría de los detalles resultantes de la decisión, ambas partes quieren anunciar el jueves más detalles sobre el acuerdo. "La producción del eATS es un compromiso con el emplazamiento tradicional de Mercedes-Benz en Untertürkheim y una señal de futuro para los empleados", declararon por adelantado el director de la planta, Frank Deiß, y el presidente del comité de empresa, Michael Häberle.

Según el medio alemán de noticias comerciales Handelsblatt, el jefe de Daimler, Ola Källenius, dijo en octubre durante las negociaciones con el comité de empresa que era "bastante improbable" que Daimler fabricara el eATS por sí misma en Untertürkheim. A corto plazo, Källenius también tendrá razón, porque el acuerdo estipula que la próxima generación del eATS se fabricará en parte en Untertürkheim, a partir de 2024. Según la revista automovilística alemana Automobilwoche, el ensamblaje de la cadena cinemática garantizará inicialmente 350 puestos de trabajo.

Hace apenas un mes, el grupo y el comité de empresa habían acordado detener la producción de motores diesel en Untertürkheim y en la planta de motores de Bad Cannstatt. En su lugar, se aumentará en la medida de lo posible la proporción de motores de gasolina para garantizar la utilización de la capacidad. La planta principal de Daimler en Untertürkheim no construye vehículos enteros, sino motores, transmisiones, ejes (también para camiones) y piezas de fundición. Con una mayor proporción de coches eléctricos, algunos de los componentes producidos tendrán menos demanda o se eliminarán por completo: en esta planta de producción en concreto trabajan algo menos de 11.000 empleados, con un total de 22.000 empleados en el emplazamiento.

Actualización 12.12.2019: Mientras tanto, la empresa y el comité de empresa han proporcionado más detalles en el anuncio anunciado. En él se afirma que "el juego de ruedas motrices y otros componentes como el sistema de control electrohidráulico [...] se fabricarán en Untertürkheim en el futuro". El montaje de los componentes en un sistema completo también tendrá lugar en la planta de Mercedes-Benz de Untertürkheim. Aunque no se mencione expresamente: Los motores eléctricos propiamente dichos y la electrónica de potencia probablemente se seguirán comprando y ensamblando después con los componentes de fabricación propia.

"Desde el principio, la producción del eATS con nuestro equipo de Untertürkheim fue una de las principales preocupaciones de la dirección de la empresa: los requisitos para ello eran la rentabilidad y la competitividad a largo plazo", afirma Frank Deiß, Jefe de Producción Powertrain Mercedes-Benz Cars y responsable de la planta de Untertürkheim Mercedes-Benz. "Me complace que hayamos podido acordar un marco sostenible tras intensas conversaciones con el comité de empresa. Producir el eATS en la planta de Mercedes-Benz de Untertürkheim es la continuación consecuente de nuestra transformación en el valle del Neckar".

Además de la producción y el montaje previstos del eATS, el comité de empresa y la compañía coinciden en que las medidas acordadas tienen como objetivo "poder reaccionar de forma aún más flexible a los cambios del mercado y seguir ampliando la planta de Untertürkheim como emplazamiento competitivo también para la electromovilidad", según el comunicado de prensa.

Por cierto: El CEO de Daimler, Ola Källenius, no fue mencionado en el anuncio.

Todas las fuentes en alemán: heise.de, handelsblatt.com, automobilwoche.de, daimler.com (Actualización)