VDL recibe un pedido de 200 autobuses híbridos de Bélgica

La empresa belga de transportes De Lijn ha encargado 200 autobuses híbridos a VDL Bus & Coach. El pedido comprende 80 Citea SLE-120 Híbridos y 120 Citea SLFA-180 Híbridos, que se utilizarán en diversas localidades de Flandes (Bélgica). Los autobuses funcionarán siempre con energía eléctrica, ya que el gasóleo sólo se utiliza como generador.

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Las primeras entregas en virtud del nuevo pedido están previstas para el segundo semestre de 2020. Se trata de un pedido de seguimiento, puesto que De Lijn ya ha encargado más de 620 Citea a VDL desde 2014, pero ahora es el mayor pedido individual hasta la fecha. VDL no especifica el alcance financiero del pedido.

También es el mayor pedido hasta la fecha para el operador de autobuses. "Este pedido es el mayor de la historia de De Lijn", afirma Roger Kesteloot, Director General de la empresa. "Es una importante contribución a los objetivos de calidad del aire y clima de Flandes". Según Kesteloot, los 200 autobuses ahorrarán a la empresa un millón de litros de gasóleo al año y 2.640 toneladas de CO2 al año.

Los vehículos no son híbridos completos, sino un concepto enchufable con propulsión en serie. En otras palabras: el autobús es propulsado exclusivamente por el motor eléctrico, y el motor de combustión sólo sirve para cargar la batería. Los dos modelos encargados utilizan el conocido tren motriz del Citea Eléctrico, pero con una batería ligeramente más pequeña. El Citea SLE-120 Híbrido tiene un motor eléctrico de 160 kW y una batería de 32 kWh. El Citea SLFA-180 Híbrido como autobús articulado tiene un motor eléctrico de 240 kW, la batería es el doble de grande con 64 kWh. En ambos casos, un motor diésel de cuatro cilindros y 180 kW actúa como generador.

Con las baterías completamente cargadas, los autobuses deberían poder recorrer hasta 30 kilómetros de forma puramente eléctrica, lo que debería ser suficiente para los trayectos en las zonas medioambientales de las ciudades. Fuera de las ciudades, el generador recargará las baterías. Según el comunicado de prensa, VDL parte de la base de que la nueva generación de autobuses híbridos Citea funcionará con electricidad durante más de la mitad del tiempo. En el interior de las ciudades y en las zonas medioambientales, los autobuses híbridos podrán utilizarse como autobuses totalmente eléctricos.

Las baterías se cargan en el depósito mediante enchufes CCS para que los autobuses puedan iniciar el turno con la máxima autonomía eléctrica. En el futuro, se aumentarán aún más los componentes eléctricos, sobre todo mediante una opción de carga rápida. Así, los autobuses híbridos también podrán cargarse en la ciudad mediante un pantógrafo integrado y dependerán menos de la carga CCS por cable o del generador diésel.

De Lijn es la empresa de transporte público de la Región Flamenca, con 3,5 millones de pasajeros al año que utilizan los servicios de autobús y tranvía, según sus propias cifras. La red de De Lijn incluye unas 1.000 líneas y 36.000 paradas. La flota consta de 2.250 autobuses y 400 tranvías.

Actualización 04 agosto 2020: VDL Bus & Coach ha recibido un nuevo pedido de la empresa de transportes belga De Lijn. Después de que De Lijn ya hubiera encargado 200 autobuses híbridos (80 Citea SLE-120 Hybrid y 120 Citea SLFA-180 Hybrid) al fabricante holandés para su uso en diversos lugares de Flandes a finales de 2019, ahora se han encargado otros 70 autobuses Citea SLFA-180 Hybrid.

"Se espera un total de 270 nuevos autobuses híbridos entre 2020 y 2022", afirma Roger Kesteloot, director general de De Lijn. "Aproximadamente 1 de cada 3 autobuses de De Lijn funcionará de forma ecológica". A partir de 2025, los autobuses de Flandes sólo podrán circular eléctricamente en todos los centros urbanos.

Por lo tanto, los vehículos encargados no son híbridos completos, sino híbridos enchufables en serie, como se ha informado anteriormente: los autobuses están propulsados siempre por un motor eléctrico, cuya electricidad en el Citea SLFA-180 Híbrido procede de una batería de 64 kWh. El motor diésel de cuatro cilindros sólo sirve como generador.

vdlbuscoach.com, vdlbuscoach.com (actualización)