Estudio de la CAM revela: Los fabricantes de automóviles alemanes son los más innovadores

Según el estudio realizado por el Centro de Gestión del Automóvil (CAM), en lo que se refiere a fuerza innovadora, los fabricantes de automóviles alemanes mantienen un liderazgo internacional. Volkswagen se sitúa a la cabeza de esta clasificación. Este último estudio comparativo es el resultado de una investigación entre 38 fabricantes de automóviles.

Según el estudio de la CAM, el Grupo Volkswagen es el fabricante de automóviles más innovador, seguido de Daimler y BMW. Según el estudio, los tres fabricantes alemanes de automóviles representan más de un tercio de la fuerza innovadora total de las 38 empresas. El estudio determinó la fuerza innovadora sobre la base de un total de 2.500 innovaciones en serie introducidas por los fabricantes. Para la evaluación, se acumularon los datos de 2016 hasta el primer semestre de 2019 inclusive, con el fin de compensar las fluctuaciones a corto plazo.

Los resultados del estudio muestran que sólo Volkswagen representa 460 de las 2.500 innovaciones. A Daimler y BMW les siguen Tesla en cuarto lugar y Hyundai justo detrás. Lo interesante aquí es que si se considera la fuerza innovadora anterior sobre la base de los datos acumulados del periodo precedente (2013 a 2015), el panorama es casi idéntico: el cuarteto de líderes es el mismo.

La situación es diferente en los siguientes lugares: Hyundai (5º, desde el 12º), Geely (6º, desde el 11º), Tata (7º, desde el 8º) y PSA (8º, desde el 16º) se han vuelto más innovadores. Ford (9º, bajando desde el 6º) y GM (10º, bajando desde el 5º), por el contrario, han retrocedido en la clasificación, al igual que Toyota (12º, bajando desde el 9º), Honda (14º, bajando desde el 7º) y Nissan (16º, bajando desde el 10º). La industria automovilística japonesa en particular está perdiendo su fuerza innovadora en general, concluye Stefan Bratzel, responsable del estudio.

El análisis de CAM también concluyó que las distancias entre los principales competidores han disminuido. Los fabricantes alemanes de automóviles lideran en conceptos de manejo y visualización, conectividad y sistemas de asistencia al conductor, así como en híbridos enchufables. Por otro lado, el estudio identifica déficits en el área de los vehículos eléctricos de batería, "por lo que Volkswagen en particular -entre otros con el ID.3- puede ascender al grupo de cabeza el año que viene", afirma.

"El canto del cisne a la industria automovilística alemana es prematuro", interpreta Bratzel los últimos resultados. Las fortalezas tecnológicas reales de Volkswagen, Daimler y BMW son significativamente mejores de lo que generalmente percibe el público. Sin embargo, la industria se enfrenta a enormes desafíos y debe armarse contra nuevos competidores como Tesla y los actores de Big Data Alphabet, Alibaba o Uber y Didi Chuxing. "En particular, los fabricantes alemanes tendrán que dominar aún mejor el software, los datos y los servicios de movilidad en el futuro si no quieren quedarse atrás en este periodo de transformación. La cooperación estratégica desempeñará un papel cada vez más importante en este sentido", predice Bratzel.

En cuanto a la metodología del estudio, el CAM se basa en el denominado enfoque MOBIL. Las innovaciones se evalúan no sólo según criterios cuantitativos, sino también cualitativos. Daimler, por ejemplo, encabeza la clasificación de primicias mundiales con 77 innovaciones por delante de Volkswagen (73). Sin embargo, la empresa de Wolfsburgo está muy por delante de Daimler en el número total de innovaciones con 462 (184). La clasificación en el ranking de fuerza innovadora es una mezcla de ambos valores. Por cierto, el campo tecnológico "accionamientos convencionales" no se incluyó en los resultados "debido a las irregularidades tras el escándalo de los motores diésel".

Fuente: Información por correo electrónico