SK Innovation abre una fábrica de baterías en China

SK Innovation ha inaugurado su fábrica de células de batería en China, cuya construcción inició el fabricante surcoreano en agosto de 2018. Además del Modelo 3 de China con celdas de LG Chem, ahora también ha aterrizado en la codiciada lista de subvenciones del gobierno chino un coche con celdas de SK Innovation.

SK Innovation tiene una participación del 49% en la planta, la parte restante pertenece a Beijing Automotive Group y Beijing Electronics. La planta tiene una capacidad anual de 7,5 GWh y está previsto que empiece a producir a principios de 2020. La período de construcción fue de algo menos de 16 meses.

La planta de Changzhou es la primera fábrica de baterías para coches eléctricos de SK Innovation que no está situada en Corea del Sur. Con la nueva fábrica, la empresa podrá duplicar con creces su propia capacidad de producción, que ahora es de 12,2 GWh -la planta principal de Seosan alcanzará los 4,7 GWh-. Pronto aumentará aún más, ya que la planta aún en construcción en Hungría aportará otros 7,5 GWh de capacidad anual. Con los 19,7 GWh, SK Innovation casi alcanzaría la capacidad de 20 GWh prevista para 2022.

No sólo con la fábrica de células de batería de Changzhou mejoran actualmente las perspectivas de mercado de SK Innovation en China: Con la versión PHEV del Mercedes Clase E chino, un vehículo con células de batería del fabricante coreano (todavía de producción coreana, ya que Changzhou aún no produce) se ha añadido ahora a la lista de vehículos elegibles en China. Desde que el Tesla Model 3 de Gigafábrica 3 cerca de Shanghai también está en la lista de subvenciones (muy probablemente con celdas de batería de LG Chem), cada vez hay más indicios de que el gobierno chino está suavizando la prohibición de las celdas de batería extranjeras. En 2016, el gobierno chino decidió promover únicamente los coches eléctricos con baterías de fabricantes nacionales.

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