LG se beneficia de la política china sobre el Modelo 3
La inclusión del Tesla Model 3 producido en China en la lista de subvenciones del Gobierno ha tenido un efecto cascada positivo para LG Chem. Al parecer, Tesla confía en LG Chem para las baterías, y este será el primer coche eléctrico con baterías de un fabricante coreano incluido en la codiciada lista de subvenciones china por primera vez desde 2016.
Con su inclusión en la lista de subvenciones, Tesla no sólo ha recibido la promesa del Gobierno de que el Model 3 de fabricación local puede optar a subvenciones, sino también de que aún tiene pendiente el permiso para vender los vehículos. Hasta ahora, Tesla sólo había recibido la aprobación para la producción.
El hecho de que LG Chem vaya a suministrar las baterías para los vehículos construidos en la Gigafábrica 3 cerca de Shanghái aún no está confirmado oficialmente, pero es extremadamente probable. Varias agencias de noticias informaron sobre la bastante negociaciones avanzadas en verano. Más recientemente, Panasonic, como proveedor de baterías para los vehículos Tesla fabricados en EE.UU., también había indicado la decisión de Tesla de elegir a LG Chem como proveedor de baterías. El consejero delegado de Panasonic, Kazuhiro Tsuga, dijo que corresponde a Tesla decidir si exporta a China las celdas de las baterías de la Gigafactory 1 de Nevada, que opera conjuntamente con Panasonic, para los vehículos producidos en la nueva planta de Shanghái o si utiliza celdas producidas en China por otros fabricantes. "Actualmente no tenemos planes de establecer una planta de producción en China para el negocio chino de Tesla", dijo Tsuga en noviembre.
En 2016, el gobierno chino había decidido promover únicamente los coches eléctricos con baterías de fabricantes nacionales. El Model 3 de producción china utilizaría entonces las células de batería de una empresa coreana, pero muy probablemente fabricadas en China. Según los informes del verano, LG Chem había reconstruido su planta de Nanjing para producir "un tipo diferente de batería de automóvil". Esto sería necesario para un acuerdo con Tesla, ya que LG Chem produce actualmente sobre todo celdas planas de bolsa, mientras que Tesla utiliza celdas redondas. Las denominadas células 2170 (21 milímetros de diámetro, 70 milímetros de longitud) se utilizan actualmente sólo en el Modelo 3 y, más adelante, también en el Modelo Y.
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